T梁预制场专项施工方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据及工程概况 3 1、编制依据 3 2、工程概况 4 二、具体建设方案 4 1、场地选址及规划 4 2、机械设备 5 3、台座布置 5 4、存梁区 6 5、钢筋加工场、原材存放区、办公生活区 7 6、轨道及基础 7 7、临时用电 8 8、供、排水 8 三、地基承载力演算 9 1、台座地基验算 9 2、 轨道地基验算 10 3 、存梁区地梁验算 10 四、进度计划安排 11 五、台座及存梁台座沉降观测方案 11 1、台座沉降控制 11 2、存梁台座 12 六、梁场组织机构及机械设备 13 1、粱场组织机构 13 2、机械设备 14 七、质量保证体系 16 1、组织机构图 16 2、施工工艺流程 17 3、质量保证措施 18 八、工期保证措施 19 九、安全文明施工 21 1、施工临时用电 21 2、文明施工 22 3、预制场内标识标牌 22 4、安全施工保证措施 23 5、安全教育措施 24 T梁预制场专项施工方案 一、编制依据及工程概况 1、编制依据 本施工组织设计，在符合我国国家相关法律/法规/条例、重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制： （1）重庆市交通规划勘察设计院编制的万州至达州高速公路（开县至开江段）两阶段施工设计图及相关文件； （2）万州至达州高速公路承包合同书、招标文件、投标书； （3）万州至达州高速公路（开县至开江段）技术规范（土建工程）2012 （4）《标准化管理体系手册》（第一版） （5）国家现行技术规范及设计技术标准： 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50—2011） 《重庆市公路水运工程强制性要求》二0一二年八月 《重庆市高速公路施工标准化指南》 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）； （6）中交一公局及本公司在预制场建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源； （7）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料； （8）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。 2、工程概况 本项目（开县至开江段）起点位于万州开县，与万开高速相连，终点位于川渝界猴子岩，与万达高速相接。本标段为万达一分部，起点桩号为-K0+400，终点桩号为K12+563，全长12.963km，位于开县境内。 由于镇安互通养护工区即AK0+210右侧，原地面地势较平坦，万达一分部将预制梁场建于该位置上，总体规划建设面积18.6亩。根据设计图，我分部计划完成生产20mT梁560片，设置24个台座，预制场内设置80t大龙门吊2台，5t下龙门吊2台，侧模板5套，月计划生产T梁75片。 二、具体建设方案 1、场地选址及规划 本分部预制场选址以方便、合理、安全、经济和满足工期为原则，结合T梁的尺寸、数量和具体架设要求等综合选址。梁场建于镇安互通养护工区内，全线T梁进行集中预制。 该梁场建设长约200m（T梁施工区120m，存梁区80m）即AK0+110～AK0+310，宽约58m，整个厂区纵坡为1.5%，横坡为1.5%，占地面积约11600㎡。预制场周边使用砖砌围墙或通透式围栏，场地使用C20混凝土硬化处理，厚度不小于15cm，垫层使用片石或碎石，厚度不小于15cm。T梁预制所需混凝土由4#搅拌站供应。 预制场共分五个区，即预制区（占地6020㎡）、钢筋加工区（260㎡）、原材料存放区（400㎡）、办公区（400㎡）及存梁区（3520㎡），运梁、生产便道位于预制场中心，预制区共设置底座24个，存梁区预计存放T梁84片。 详细布置见：附图1 T梁预制场总体平面布置图 2、机械设备 我分部采用大龙门吊套小门吊的双轨布置，大、小龙门吊各设一套独立轨道，以减少小龙门与大龙门工作干扰。大型龙门吊施工范围为T梁预制场、存梁区，小龙门吊施工范围为T梁预制场。 存梁区设于预制区达州端，减少了大龙门移梁运距；同时在轨道内侧设置运梁通道，可以将成品梁吊装炮车，直接运走架设，减少了存梁、运梁的二次倒运，提高了大门吊的工作效率；预制场内制梁区设跨径37m的80t大型龙门吊二套，吊装高度17m，主要负责移梁运梁；跨径33m的5t小型龙门吊二套，吊装高度8m，主要负责装拆模板、钢筋吊装、材料转运 和混凝土浇筑施工。 综合我分部各类T梁的片数及工期安排，决定20mT梁配置5套模板，3套中梁，2套边梁。 3、台座布置 梁场所处位置地势平坦，由于原地面为耕地，且低于