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南京同力路桥建设工程有限公司 南京城西干道综合改造工程BT施工B标(集庆门隧道段) PAGE 44 集庆门隧道段 钢便桥施工专项方案 编制人：　　　　　　　　　　　　　　 审核人：　　　　　　　　　　　　　　 批准人：　　　　　　　　　　　　　　 南京同力路桥建设工程有限公司 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章、工程概况 3 一、编制依据 3 二、编制原则 3 三、工程概况 4 四、地质情况 4 第二章、钢便桥设计 6 一、设计概况 6 二、 设计方案选定 6 三、总体施工部署 15 第三章、项目组织机构 19 第四章、分部分项施工方案 24 一、钢便桥施工方案 24 第五章、质量管理体系与措施 29 一、质量保证体系 29 二、创省优质工程计划 29 三、施工质量控制技术措施 31 第六章、安全生产与文明施工 34 一 、安全管理目标 34 二、安全保证体系图 35 三、现场安全管理措施 36 四、安全保障技术措施 38 第七章、危险源辨识及预控措施 40 一、危险源辨识 40 二、危险源预控措施 40 三、应急救援措施 42 钢便桥施工方案 第一章、工程概况 一、编制依据 1、《南京城西干道综合改造工程BT施工B标(集庆门段)施工图纸》(中铁二院工程集团有限责任公司)； 2、城西干道综合管线规划图； 3、国家颁布的现行工程施工技术规范，工程质量验收规范，相关的市政工程技术规范，行业标准，以及国家施工强制性条款。 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《南京地区建筑地基基础设计规范》（DGJ32/J 12-2005） 《钢结构设计规范》（GB1 50017-2003） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95） 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95） 4、施工范围内的施工环境和地面交通的调查。 5、本公司的综合实力和以往类似工程的成功经验。 二、编制原则 1、结合现场实际地质、水文、交通等，同时充分考虑集庆门隧道总体工期要求，结合现场实际情况，划分钢便桥架设区段、阶段施工计划，明确工期。 2、遵循与设计、规范保持一致的原则。施工工艺严格按设计要求，认真执行施工技术规范、安全操作规程及验收标准，确保工程质量。 3、坚持施工有序、针对性的原则。根据我公司施工类似工程的经验及管理水平，结合本工程特点和要求，做到科学管理、合理安排、均衡生产、流水作业，保证工程按期完工。 三、工程概况 工程名称： 工程地点： 参建单位 、建设单位： 2）、施工单位： 3）、监理单位： 钢便桥工程 本次集庆门隧道是一个综合性改造工程，在施工过程中需要将现有南北向集庆门隧道进行拆除后进行新建工作。在施工过程中为确保集庆门大街东西向交通正常进行，需在隧道拆除前进行钢便桥的架设工作，而后将地面交通引至钢便桥上，方可进行隧道的开挖破除工作。 四、地质情况 城西干道沿线属于长江漫滩沉积地貌单元。由于人类的活动和改造，现城西干道道路西侧为秦淮河，东侧部分为明城墙。总体地势较平坦，目前地面高程在11.0～11.8m之间。 场地沿线地表水为秦淮河河水，主要接受上游来水及大气降水的入渗补给，水位受季节性变化影响明显。外秦淮河河水向北延伸到三汊河经人工闸入长江口。 根据本线路段地下水在介质中赋存条件，将线路段内地下水分为孔隙潜水和孔隙微承压水。孔隙潜水主要赋存于②-2层以浅土体中，土层渗透性较小，富水性、渗透性较弱，勘察时稳定水位埋深 0.80～2.80m，水位受大气降水和河水位影响明显，年变幅1.0m左右，年最高水位埋深根据秦淮河最高洪水位确定；孔隙微承压水主要赋存于 = 2 \* GB3 ②-3层以下的砂性土孔隙中，土层为弱透水～透水层，富水性较好，接受上部孔隙潜水的越流补给与侧向补给。 根据南京地区历年水文资料，秦淮河最高水位为10.22m（吴淞高程系）。勘察期间秦淮河水位标高为6.35～6.55m。 岩体受后期构造运动与物理风化作用影响，全～强风化岩呈“粘性土、砂性土夹硬块”状，总体泥质含量高，富水性弱，但开挖时裂隙面和层面会有一定的渗水；中风化岩裂隙较发育，但多被泥质充填，裂隙面上的水蚀痕迹不明显，连通性较差，总体水量小。 第二章、钢便桥设计 一、设计概况 根据现场实际情况及结合周边既有构筑物考虑，本次钢便桥选用西侧既有集庆门