车刀角度仿真详解.ppt

车刀的主要几何角度的选择 ２）后角(α0 ) 选择的原则：首先考虑加工性质。精加工时，后角取大值，粗加工时，后角取小值。其次考虑加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小值。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。 α0 A—A 进给方向 车刀的主要几何角度的选择 3）主偏角( Kr ) 的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削 工艺系统的刚性，如系统刚性好，主偏角应取小值，这样有利于提高车刀使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状，当加工台阶时，主偏角应取90°，加工中间切入的工件，主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°～ 90°之间，最常用的是45 °、75 °、90 °。 Kr 进给方向 车刀的主要几何角度的选择 ? 4）副偏角( Kr’ )的选择原则：首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性，才能减小副偏角；反之，应取大值；其次，考虑加工性质，精加工时，副偏角可取10°～15°，粗加工时，副偏角可取5°左右。 进给方向 Kr’ 车刀的主要几何角度的选择 ５）刃倾角(λS )的选择原则：主要看加工性质，粗加工时，工件对车刀冲击大， 取λS ≤ 0°，精加工时，工件对车刀冲击力小， 取λS ≥ 0°；通常取λS =0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。 λS 基面 1、刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0°； K 向 2、如果主切刃与基面平行，则λS = 0°。多数情况下车刀都是取λS = 0°的。 λS 基面 3、如果刀尖为主切刃上最低点，则λS ＜0°； 基面 λS 切 削 力 （一）切削力的来源 切削金属时，刀具切入工件，使被加工材料发生变形并成为切屑所需的力，称为切削力。 切削力来源于三个方面： 1．克服被加工材料对弹性变形的抗力； 2．克服被加工材料对塑性变形的抗力； 3．克服切屑对前刀面的摩擦力和刀具后刀面对过渡表面与已加工表面之间的摩擦力。 切 削 力 （二）切削合力（总切削力）与分力 总切削力有三个垂直的分力： 1、切削力（主切削力、切向力）FC、FZ ：主运动方向上的分力。它是校验和选择机床功率，校验和设计机床主运动机构、刀具和夹具强度及刚性的重要依据 ； 2、背向力（切深抗力、径向力）FP、FY ：垂直于工作平面上的分力。它是影响加工精度、表面粗糙度的主要原因 ； 3、进给力（进给抗力、轴向力）Ff、FX ：进给运动方向上的分力，使工件产生弹性弯曲，引起振动。它是校验进给机构强度的主要依据。 需根据不同教材，对各力进行标注。 切 削 力 影响切削力的因素： 1、机加设备自身的功率大小，是切削力的客观条件； 2、所加工材料的种类； 3、刀具的种类和刀片参数的不同。 需根据不同教材，对各力进行标注。 F x z y 需根据不同教材，对各力进行标注。 F x z y 需根据不同教材，对各力进行标注。 以下是舍不得扔掉的素材。 家里的破烂也舍不得扔，所以越来越多！ 笑？说你呢！ 主后刀面 主切削刃 刀尖 副后刀面 副切削刃 前刀面 切削部分 夹持部分（刀柄） γ0 γ0 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 可编辑 可编辑 不同方向看车削（素材） 因为带有动画，请下载后在播放状态下观看（按F5）。 不同方向看车削（素材） 不同方向看车削（素材） 我曾从事车床操作多年，也参加过一些操作技能竞赛，是一个不赖的车工（你就吹吧！），这段经历是我至今引为自豪的。 本PPT是根据自己的经验并参考有关资料而作，为便于理解，采用了3D的形式。 不便观察 正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！ 普通车床操作者的站立位置（俯视） ？ 正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！ 不便观察 普通车床操作者的站立位置（立体） ？ 车刀切削部分的组成 　 车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。 (1) 前刀面 刀具上切屑流过的表面。 (2) 主后刀面 刀具上与工件上的加工表面相对着并且相互作用的表面，称为主后刀面。 (3) 副后刀面 刀具上与工件上的已加工表面相对着并且相互作用的表面，称为副后刀面。 (