N1302空调系统设备课件.ppt

第十三章 船舶空气调节装置 第二节 船舶空调系统及设备 Section 2 Air Conditioning System and Equipment 一、船舶空调系统的分类 1.集中式单风管系统(Single-duct) 注：单风管是指所有送风管内空气参数相同，而不是只有一根送风管。 特点：简单、应用普遍，只能变量调节(缺点较多)。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 中央空调器统一处理后的空气，由设在空调器分配室的各隔离室内或主风管内的再热器进行再加热，然后再用单风管送至各空调舱室。 特点：不需要将送风量过分调小。变量调节，但调节幅度小。允许将热湿比相差较大的舱室列入同一空调区。 新风 回风 混合室 风机 冷却器 预热器 空气 不处理 再热器 2.分区再热式单风管系统(Zone reheat, single-duct) 第十三章 船舶空气调节装置 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 3.末端再热式单风管系统(Terminal reheat, single-duct) 中央空调器中对送风统一处理，舱室的布风器内设电加热器。 特点：冬季可变质调节，夏季则只能做变量调节。费用增加不多，管理简单，适合那些常在高纬度海域航行的货船。 第十三章 船舶空气调节装置 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 4.双风管系统(Dual-duct) 进风经空调器前部预处理后，即经中间分配室送至舱室布风器，称为一级送风；其余空气则经空调器后部再处理后，经后分配室送至舱室布风器，称为二级送风。 特点：冬季、夏季均可变质调节。重量和尺寸较大，但调节灵敏，不影响新风送风量和室内风速和温度均匀性。 1进风混合室;2空气滤器;3空气预热器;4加湿器;5风机;6中间分配室;7空气冷却器;8空气再热器;9挡水器;10后分配室;11一级送风管;12二级送风管;13布风器 第十三章 船舶空气调节装置 注：双风管是指有有二类送风管，彼此空气参数不同。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 二、中央空调器 第十三章 船舶空气调节装置 集中式单风管空调器 1新风进口;2回风进口;3混合室;4空气滤器; 5空气加热器;6空气冷却器;7蒸汽加湿器;8-挡水器;9风机室;10分配室;11蒸气滤器;12温度调节器;13针阀;14感湿元件;15阻汽器;16存水器;17加湿电磁阀;18温度计;19蒸汽旁通阀 1.空气的吸入、过滤和消音 新风量和回风量的比例可用手动调风门调节。新风流量和总风量之比称为新风比，一般在30%～60%范围内。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 二、中央空调器 第十三章 船舶空气调节装置 集中式单风管空调器 1新风进口;2回风进口;3混合室;4空气滤器; 5空气加热器;6空气冷却器;7蒸汽加湿器;8-挡水器;9风机室;10分配室;11蒸气滤器;12温度调节器;13针阀;14感湿元件;15阻汽器;16存水器;17加湿电磁阀;18温度计;19蒸汽旁通阀 1.空气的吸入、过滤和消音 压出式空调器：风机布置在空气冷却器之前。降温工况时有利于降低送风温度，并提高空气冷却器的传热温差和制冷剂蒸发温度。 吸入式空调器：风机布置在空气冷却器之后，空气能均匀地流过各换热器，换热效果好。 主风管风速12-16m/s，全风压≯2.5kPa，大多采用后弯叶片离心式通风机。 风压提高1kPa，温升1℃。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 二、中央空调器 第十三章 船舶空气调节装置 集中式单风管空调器 1新风进口;2回风进口;3混合室;4空气滤器; 5空气加热器;6空气冷却器;7蒸汽加湿器;8-挡水器;9风机室;10分配室;11蒸气滤器;12温度调节器;13针阀;14感湿元件;15阻汽器;16存水器;17加湿电磁阀;18温度计;19蒸汽旁通阀 1.空气的吸入、过滤和消音 空气滤器用于滤除空气中的灰尘，并保持换热器表面清洁。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 二、中央空调器 第十三章 船舶空气调节装置 集中式单风管空调器 1新风进口;2回风进口;3混合室;4空气滤器; 5空气加热器;6空气冷却器;7蒸汽加湿器;8-挡水器;9风机室;10分配室;11蒸气滤器;12温度调节器;13针阀;14感湿元件;15阻汽器;16存水器;17加湿电磁阀;18温度计;19蒸汽旁通阀 2.空气的加热和加湿 加热：空气加热器。 蒸汽(≯0.7MPa的饱和蒸汽)。锅炉?温度调节器?空气加热器?阻