深圳港大铲湾港区三期与后方堆场.docVIP

PAGE PAGE 14 PAGE i 深圳港大铲湾港区三期与后方堆场 陆域形成工程 环境影响报告书 (简本) 深圳市环境科学研究所 二○○八年五月  目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1 建设项目情况 1 2 建设项目所在地环境质量状况 3 3 原陆域形成工程建设环境影响回顾评价 5 4 环境影响识别 5 5 陆域形成工程对潮流的影响 6 6 施工期环境影响 6 7 环境风险事故影响分析 10 8 主要环境保护对策措施 11 9 综合评价结论 14 1 建设项目情况 大铲湾位于珠江口内伶仃洋的矾石水道东南部，在深圳市南头半岛西侧、妈湾港区北侧；拟建大铲湾港区集装箱码头位于大铲湾湾口，地理坐标为东经113°52′，北纬22°32′。大铲湾集装箱码头是深圳集装箱干线港的重要组成部分，码头港区总规划面积6.5 km2，其中一期规划岸线1830 m，二期1700 m，三期3280 m，后方预留岸线1257 m，远期岸线2804 m。原规划的大铲湾集装箱码头港区陆域形成工程已于2004年通过环境影响评估。目前，大铲湾陆域形成工程一期陆域已经形成，二期陆域工程正在实施。根据港区开发顺序，二期码头项目已经启动，其港池约1800 万方的疏浚土急需处理，以便为后续码头和地基处理创造有利条件。根据总体设计单位2005 大铲湾集装箱码头三期工程与后方堆场陆域形成工程拟形成的陆域面积4.00 km2，疏浚港池面积3.08 km2，建设围堤总长6.58 km，隔堤总长3.85 km。根据三期与后方堆场的吹填标高进行库容计算，参考前期工程实际吹填经验，吹填区的总库容为2917.6 万m3，等效下方约为2652.4万m3。疏浚土方量比吹填水下方量多189.5 万m3，本阶段按外抛处理。 大铲湾集装箱码头后方堆场 大铲湾集装箱码头后方堆场 大铲湾集装箱码头二期 大铲湾集装箱码头三期 三期新增码头 大铲湾港区 大铲湾港区三期工程与后方堆场位置图 本项目陆域形成围堤将采用“抛石挤淤斜坡堤方案”和“爆破挤淤基础袋装砂斜坡堤方案”。港池疏浚采用2艘1600m3/h绞吸式挖泥船进行，疏浚泥通过吹泥管输送到围堰内。港池炸礁采取专业炸礁船水下松动爆破和抓斗挖泥船清礁的方法进行施工，炸礁量约56 万m3。为减少对周边建筑物的振动影响，炸礁施工采取分段延时爆破技术 项目陆上施工人员约有200人，各类船舶上将有施工人员约500人。主要施工船机数量约40艘，各类施工机械约40台，自卸汽车和运输卡车10辆。 项目需要的主要材料包括：堤心石449万m3，充填砂74.7万m3，中细砂56.9万m3，泥结碎石18.6万m3，块石10.15万m3，C30混凝土9.2万m3，浆砌块石挡浪墙1.28万m3。 项目总投资27.9亿元，拟于2008年动工建设，2010年完成二期港池的疏浚。全部项目于5年内完成。 2 建设项目所在地环境质量状况 (1) 水环境质量现状 由调查海区的丰水期、枯水期两期的监测结果可知，丰水期落潮时，调查海区pH、溶解氧、化学需氧量、汞、铜、锌、镉、铅和石油类含量符合功能区划海水水质标准，没有超标样品；无机氮的超标率为100%，最大超标倍数为1.08倍；活性磷酸盐的超标率为100%，最大超标倍数为3.16。涨潮时，调查海区pH、溶解氧、化学需氧量、汞、铜、锌、镉、铅和石油类含量符合功能区划海水水质标准，没有超标样品；无机氮的超标率为100%，最大超标倍数为1.59倍；活性磷酸盐的超标率为100%，最大超标倍数为3.23。枯水期调查海区的pH及海水中化学需氧量、溶解氧、汞、锌、镉、铅、铜和油类含量符合第三类海水水质标准限值要求，没有超标样品；活性磷酸盐超标率为67%，最大超标倍数为1.88倍；无机氮超标率为100%，最大超标倍数为3.38倍。调查海区无机氮和活性磷酸盐超标严重，是影响水质的首要因子。 (2) 沉积物质量状况 由丰水期、枯水期沉积物质量的调查结果可以看出，调查海区丰水期和枯水期沉积物中有机碳、汞、铅、镉、锌和石油类的含量符合第二类海洋沉积物质量标准限值要求，无超标样品；丰水期铜和硫化物有不同程度的超标现象出现，其中铜的超标率为38%，最大超标倍数0.98；硫化物的超标率为8%，最大超标倍数0.13；枯水期铜的超标率为20%，P3和P14站超标；油类的超标率为10%，P3站超标。 (3) 海洋生物现状 由丰水期、枯水期海洋生物现状的调查结果可以看出，调查海区丰水期鱼类体内除了Cu和Zn，其他因子未见超标；贝类的超标现象比较严重，除了Hg，其他因子全部超标，其中，近江牡蛎体内Cu和Zn含量分别超出第二类标准21倍和16倍。潮间带生物的超标现象比底栖生物严重，说明潮间带生物富集程