隧道工程课程设计 (2).docVIP

土木工程学院2011级道桥系隧道工程课程设计 隧道工程课程设计说明书 The structural design of the Tunnel 作 者 姓 名： 专业、班级 ： 道桥 班 学 号 ： 指 导 教 师： 设 计 时 间： 目录TOC \o 1-2 \h \u 21299 一．课程设计题目 1 14688 二．隧道的建筑限界 1 10077 三．隧道的衬砌断面 1 12423 四．荷载确定 2 15769 4.1围岩压力计算 2 30434 4.2围岩水平压力 3 23293 4.3深埋隧道荷载计算 3 1435 五．结构设计计算 4 8363 5.1计算基本假定 4 28273 5.2内力计算结果 5 31471 5.3 V级围岩配筋计算 6 15346 5.4偏心受压对称配筋 7 11686 5.5受弯构件配筋 8 16840 5.6箍筋配筋计算 8 29524 5.7强度验算 8 22468 5.8最小配筋率验算： 10 20748 六．辅助施工措施设计 10 3607 6.1双侧壁导坑施工方法 10 24079 6.2开挖方法 10 3854 6.3施工工序 11 PAGE PAGE 3 隧道工程课程设计 一．课程设计题目 某高速铁路隧道V级围岩段衬砌结构设计(设计时速350Km/h,隧道埋深127m，单洞双线) 隧道的建筑限界 2.1 隧道的建筑限界 根据《铁路隧道设计规范》TB10003-2005有关条文规定，隧道的建筑限界高度H取6.55m，行车道宽度取4.25m，如图所示 三．隧道的衬砌断面 拟定隧道的衬砌，衬砌材料为C25混凝土，弹性模量Ec=2.95×107kPa，重度γh=23kN/m3，衬砌厚度取50cm，如图所示。 四．荷载确定 4.1围岩压力计算 计算围岩竖向均布压力： 式中：s——围岩类别，此处s=5； ——围岩容重，此处=22KN/m3； ——跨度影响系数 毛洞跨度=8.5m ，此处 所以有： 因是松软围岩，故 所以此隧道为深埋隧道。 围岩竖向均布压力=0.45××22×1.35=213.84KN 4.2围岩水平压力 围岩水平均布压力： 取其平均值 4.3深埋隧道荷载计算 (1)作用在支护结构上的垂直压力 由于，为便于计算，假定岩土体中形成的破裂面是一条与水平成角的斜直线，如图所示。EFGH岩土体下沉，带动两侧三棱体（图中FDB和ECA）下沉，整个岩土体ABDC下沉时，又要受到未扰动岩土体的阻力；斜直线AC或BD是假定的破裂面，分析时考虑内聚力c，并采用了计算摩擦角；另一滑面FH或EG则并非破裂面，因此，滑面阻力要小于破裂面的阻力。 该滑面的摩擦系数为36.5度。查询铁路隧道设计相关规范，取计算摩擦角。 深埋隧道荷载计算简图 如上图所示，隧道上覆岩体EFGH的重力为，两侧三棱岩体FDB或ECA的重力为，未扰动岩体整个滑动土体的阻力为F，当EFHG下沉，两侧受到阻力或，作用于HG面上的垂直压力总值为： (2-4) 其中，三棱体自重为： (2-5) 式中：为坑道底部到地面的距离(m)； 为破裂面与水平的交角(°)。 由图据正弦定理可得 (2-6) 由于GC、HD与EG、EF相比往往较小，而且衬砌与岩土体之间的摩擦角也不同，当中间土块下滑时，由FH及EG面传递，考虑压力稍大些对设计的结构也偏于安全，因此，摩阻力不计隧道部分而只计洞顶部分，在计算中用H代替h，有： (2-7) (2-8) (2-9) 埋深为127m时，土压力值为1384.3KN/m2。 式中： ——侧压力系数； ——坑道宽度（m）； ——围岩的计算摩擦角（°）； ——作用在支护结构上的均布荷载（kN/m2）。 作用在支护结构两侧的水平侧压力 Ⅴ级围岩荷载分布如下图所示。 作用在支护结构上的均布荷载 五．结构设计计算 5.1计算基本假定 因隧道是一个狭长的建筑物，纵向很长，横向相对尺寸较小。隧道计算取每延米作为计算模型，此类问题可以看作平面应变问题来近似处理。考虑围岩与结构的共同作用，采用荷载结构模型。隧道计算采用荷载结构模式按有限杆单元，采用MIDAS/GTS进行计算分析。 基本假定： 假定所有衬砌均为小变形弹性梁，把衬砌为离散足够多个等厚度