隧道综合超前地质预报及地质调查培训教材.ppt

;前言 随着大规模铁路建设，隧道的数量越来越多，长度越来越长。目前在建隧道约4600Km（规划即将开工隧道9000Km）。其中，10至15Km的隧道57座，15Km以上的隧道18座。各线Ⅰ级风险隧道共45座。 ; 隧道建设中，始终面对各种严重的地质灾害，不断依靠科技进步，去制服诸如岩溶涌突水、溶洞、暗河、断层、煤层瓦斯等一道道难题。;; 做好隧道超前地质预报工作，做好隧道风险控制极为重要。;;;;开始突泥时照片; 1.隧道地质灾害案例;1.2宜万铁路马鹿箐隧道 2019年1月21日，马鹿箐隧道出口平导开挖到3174米（PDK255+978）。注浆加固后开挖出碴时，突然发生突水突泥，最大涌水量72万立方/小时，瞬间突泥8万立方，淤积平导1600米，正洞1000米，造成多名作业人员遇难，经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点埋深400米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。; 1.隧道地质灾害案例;1.3???万铁路野三关隧道 2019年8月5日，野三关隧道出口开挖到5444米（DK124+602）。出碴时，突然发生突水突泥突石，最大涌水量15万立方/小时，瞬间涌出泥砂与块石5万立方，将洞内机械设备冲出500米后扭曲解体，造成多名作业人员遇难，经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点埋深200米。该灾害属岩溶突水突泥灾害; 1.隧道地质灾害案例; 1.隧道地质灾害案例;; 1.隧道地质灾害案例;;突水涌砂照片;1.6厦深铁路梁山隧道 2009年3月14日，梁山隧道进口开挖到2505米（DK96+505）。爆破后出碴时先发生小型突泥，突泥量约200立方。经会商清淤时，突然发生大规模突水突泥，突泥量约8000立方。4月6日再次突泥约2万立方，淤积长度230米。突泥后地表坍陷，陷坑面积50平方米，深20米。突泥点埋深270米。该灾害属风化软弱破碎断层突水突泥灾害。; 1.隧道地质灾害案例;1.7龙厦铁路象山隧道 2009年12月24日，象山隧道进口开挖到4468米（YDK24+158）。注浆完成后开挖时，初期支护开裂、掉块，发生坍塌约600立方，涌水量约200立方/小时。之后，突水持续变大，最大涌水量约7000立方/小时，隧道被淹。【该注浆段30米（设计开挖25米），上中部已经开挖完成，下部开挖22米（距预设计位置3米）】。突水后地表大面积沉降、坍陷，房屋开裂、倒塌，搬迁800余人，经济损失较大。突水突泥点埋深150米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。; 1.隧道地质灾害案例; 1.隧道地质灾害案例;1.8 南广铁路白云隧道 2019年1月14日，白云隧道出口开挖到696米（DK334+733）。爆破后先发生小型突水突泥，突泥量约200立方。经会商清淤时，再次发生大规模突水突泥，突水量300立方/小时，突泥量约2000立方，淤积长度150米，造成多名作业人员遇难。突泥点对应地表坍陷，陷坑面积300平方米，深20米。突泥点埋深80米。该灾害属断层突水突泥灾害。; 1.隧道地质灾害案例;1.9 贵昆铁路六沾段六盘水隧道  2019年2月5日，六盘水隧道出口开挖到632米（DK248+228）。后方170米位置初期支护（工20b）破坏坍方，长度约50米，造成8名施工人员被困。该段为充填粘土夹块石溶腔，前期施工时连续发生小型坍方，采取超前大管棚并注浆加固后通过。坍方点埋深约100米。该灾害属岩溶处理通过后坍方灾害。; 1.隧道地质灾害案例;1.10 集包铁路新旗下营隧道  2019年3月19日，新旗下营隧道进口开挖到370米（DK587+982）。后方56米位置初期支护（格栅）失稳破坏坍方，造成10名施工人员被困。该段为变质大理岩，前期施工时经常发生局部掉快。坍方点埋深约70米。该灾害属围岩（强风化岩体呈压碎状结构）松动失稳坍方灾害。; 1.隧道地质灾害案例;救援导洞掘进支护;1.11 地质灾害发生的条件 （1）水的作用：水是灾害发生的根源。 （2）压力高：隧道埋深大，处于高压状态。 （3）不良地质：隧道穿越溶洞、断层破碎带或接触带等不良地质。 高压、富水、不良地质”三者不利组合是诱发突水突泥突石及坍方灾害的地质条件。;;隧道超前地质预报 geological predication in tunnel 在分析既有地质资料的基础上，采用地质、物探、超前地质钻探、超前导坑等技术手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质条件、水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、产状、大小、发生概率等进行探测、分析判释及预报，并提出技术措施建议。 ; 2.隧道超前地质预报; 2.隧道超前地质预报; 2.隧道超前地质预报;2.3.1 地质调查法 包括隧道地表补充地质调查、洞内开挖工作面地质素描