柴油-天然气双燃料发动机控制策略研究_引燃油量.docVIP

柴油/天然气双燃料发动机控制策略研究_引燃油量 论文导读:：本文介绍了柴油/天然气双燃料发动机的研发优势和研发目的，柴油引燃天然气发动机的工作原理。对泵喷嘴、单体泵和高压共轨电控柴油机的不同断油控制策略进行了详细说明，并通过高压共轨发动机路试对比了两种控制策略的效果；介绍了两种引燃油量的标定方法，通过路试得出比例计算法是要优于MAP查表的。最后通过大量的路试，得出了双燃料发动机的百公里耗油量，并对数据进行了简单的分析。 论文关键词：双燃料发动机，断油，引燃油量，控制策略 0引言 燃气汽车由于其排放性好、运行成本低、技术成熟、安全可靠，被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车，在我国代用燃料汽车中占到90%左右[1]。 目前商用车市场上的重型载货车辆基本上都是大功率柴油机，但随着柴油价格的不断上涨，车辆运营成本也越来越高。因此，如何在不改变原有柴油机机械结构的前提下降低燃料成本是所有商用车用户面临的一大难题。双燃料发动机控制系统的研发很好地解决了这一问题，保证了原柴油机的机械结构与性能不发生大的改变。该系统让柴油和天然气混合燃烧，也能在天然气使用完的情况下正常的燃烧柴油。其最大的优点是：在不改变原有动力性的前提下，使燃料成本降低40%以上[2]。 从排放方面来讲，柴油的排放是远远高于天然气的，尤其是碳烟的排放，对环境污染以及人类的健康带来了极大的威