商业项目地下室板马镫筋支设设计方案.docVIP

地下室板钢筋马凳支设方案 编 制： 审 核： 批 准： 二〇一七年十一月 地下室板钢筋马凳支设施工方案 3 - 地下室板钢筋马凳支设方案 一、工程概况 11、本工程位于 1.2、商业中心项目整个工程地下连城一体，地下部分为两层连同的地下车库，地上各单体设缝分开，包含1#楼A、B两座，2＃楼A、B两座和3#楼两座。地下车库建筑面积29377.3m2,（包含主楼夹层面积5704.19m2）。地下车库底板为700厚，1#楼、2#楼主楼基础部分采用1700厚基础筏板。因本工程基础筏板、地下车库底板、地下室楼面板厚度尺寸设计较大，种类较多，所以编制此专项方案用以指导施工。本工程拟150mm及其以上板厚都将采用钢筋马凳。 二、施工准备 2.1、材料准备 钢筋马凳所用钢筋材料优先采用下料剩余料，钢筋必须有出厂证明材料及进场复试合格报告。需要焊制的马凳采用的焊条必须有产品质量证明书。 2.1.2、人员、施工机具准备 序号 名称 数量 1 交流电焊机 2台 2 钢筋切断机、弯曲机 2台 3 电焊工 3人 4 电工 1人 5 钢筋工 3人 2.1.3、技术准备 熟悉图纸，对地下室各类板厚度进行统计分析，设计马凳样式和施工类型。 三、钢筋马凳设计 3.1、本工程设计板厚情况如下： 1、主楼基础筏板厚度1700mm，地下车库底板厚度700mm； 2、地下车库底板下柱墩深度有8种：200mm；250mm；300mm；350mm；400mm；500mm；600mm；900mm。 3、地下室楼面板厚度有3种：120mm；150mm；250mm。 3.2、钢筋马凳设计 3.2.1、根据基础板厚，板采取以下支撑措施及马凳、立杆规格和间距： 板厚 150~250 700~1050 1100~1300 1600及其以上 所在区域 地下室楼面板 车库底板及350以下柱墩 600以下柱墩 900柱墩、筏板及电梯井集水坑 支撑形式 “几”字形钢筋马凳筋 立杆加斜撑 连接形式 绑扎 焊接 钢筋直径 12 16 20 25 间距 @1000~1500 @1700 马凳上宽 200 沿板短向通长设置 马凳脚长 1.5倍板筋间距 350 45o斜撑、立杆底部配300平筋 备注 集水坑、电梯井区域立杆中部设水平拉筋步距1500 3.2.2、采用“几”型钢筋马凳时，马凳高度应为：板厚-上下钢筋保护层厚度-上部两排钢筋直径-下部底排钢筋直径。马凳必须站立和支撑稳定，可根据现场实际情况适当调整马凳间距和脚长。参见“地下车库底板马凳支设示意图” 3.2.2、采用立杆加斜撑钢筋马凳时，马凳不得与受力钢筋交叉点焊，立杆底部应焊接在同直径规格300mm长水平钢筋中部，再与板下部上排钢筋平行侧面连续满焊焊接。焊缝长度不大于200mm且居中。立杆上加设斜撑的方向分前后左右支撑，斜撑可根据施工现场情况增减，斜撑数保持每个立杆平均有最少一道。电梯井、集水处坑钢筋和模板支撑等区域钢筋马凳立杆中部必须加设水平拉筋，间距不得大于1500mm。参见“基础筏板板马凳支设示意图” 四、施工步骤 4.1、马凳下料→马凳加工→马凳位置确定→马凳绑扎（焊接） 4.2、马凳下料：根据底板厚度及本方案马凳设计进行马凳制作，考虑到成本的节约，端头余料足够长则保证强度和稳定性的情况下对焊接使用。根据本工程的板厚度，按照实际现场长度下料。 4.2、马凳加工：“几”字型马凳用钢筋弯曲机直接加工成型，立杆加斜撑马凳，先将立杆与下部配筋进行焊接成“T”字型备用。 4.3、马凳位置确定：在板下部钢筋绑扎时，根据定位轴线，设定马凳支撑位置，预先将下部钢筋保护层混凝土垫块放置在指定位置，混凝土垫块根据现场实际情况进行加强布置，以防钢筋绑扎完成后混凝土垫块损坏。 4.4、马凳绑扎（焊接）：采用“几”字型马凳的，在绑扎上部钢筋时，及时进行马凳支撑并绑扎牢固。采用立杆加斜撑马凳的，在下部钢筋绑扎完成，保护层混凝土垫块布置完毕后，先将“T”字型备料，反向与板下部上排钢筋平行侧面连续满焊焊接，然后按照标高拉通线将上部设置的通长水平支撑钢筋焊接与立杆之上，通长水平支撑钢筋搭接焊接，搭接长度不小于200mm。再进行斜撑焊接，斜撑分前后左右四个方向调换着支撑焊接于立杆上。 五、注意事项 5.1、钢筋加工及绑扎操作班组进行详细技术交底。 ?5.2、操作程序及工序质量要求要按技术交底执行。 ?5.3、坚持自检、互检、专检制度。 ?5.4、加强职