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昆明市南连接线高速公路工程－下穿草海段围护工程 安全施工专项方案 昆明南连接线高速公路工程一标 草海隧道SMW施工 安全专项方案 编制： 校对： 审核： 上海隧道工程股份有限公司 昆明南连接线高速公路工程一标项目经理部 2011年 目 录 TOC \o 3-3 \h \z \t 标题 1,2,标题 2,3,标题,1 一、工程概况 3 二、工程地质 3 2.1不良地质对施工的影响 4 三、安全目标 5 四、工程危险源情况 5 五、施工机具的选择 6 六、施工安全措施 6 6.1施工现场安全 6 6.2针对危险源的安全措施 7 6.3桩机安全操作规程 8 6.4压浆泵安全操作规程 8 6.5施工现场临时用电 9 七、施工机械的安全技术措施 9 八、雨季 、 雷雨季 、风季期间的施工安排 10 九、安全责任制 11 十、安全教育 11 十一、安全设施验收 11 十二、安全检查 11 十三、施工机械安全管理 12 十四、文明施工 13 14.1场容场貌管理 13 14.2材料堆放管理 14 14.3施工人员的管理 14 14.4治安管理措施 14 14.5卫生管理 15 14.6污染控制 15 第 PAGE 16 页 共 NUMPAGES 16 页 昆明市南连接线高速公路工程－下穿草海段围护工程 安全施工专项方案 为确保本工程安全目标的实现， 围护工程施工的顺利进行， 本着 “安全第一、 预防为主”的方针，制定本方案。 一、工程概况 本工程起于高峣立交，以隧道的方式穿越草海后，由以西往东跨越昆河铁路、南昆铁路后，接入昆明东连接线民办科技园互通，路线全长约25.12 km,拟建标段起于草海隧道东出口处柳苑度假村，由西向东至河尾村，对应主线里程为K1+480~K7~600,主线线路全长约6.12 km,由主线高架道路、隧道、匝道和收费站组成。草海隧道全长1420m，围护段A匝道长170m、B匝道长225m， A匝道工程起点桩号为AK0+960，终点桩号为AK1+150；B匝道工程起点桩号为BK0-030，终点桩号为BK0+275。草海隧道采用回填63m整体式大坝，在坝体上施工SMW围护，围护结构外侧为15m施工便道，坝顶设置一层20cm厚泥结石路面。草海隧道基坑开挖最深达12m，根据基坑开挖深度不同，A、B匝道和新河敞开段支撑分别设置一道至三道钢支撑，暗埋段设置了三道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑采用用16mm厚?609mm钢支撑。 本工程围护结构采用Ф850SMW工法；施工范围为K1+200～K1+420，采用型钢水泥土搅拌墙（SMW工法桩），使用PO42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量为大于20%,局部掺量25%，设计桩深7~31.5m，型钢长7~30m。桩直径Φ850mm，中心距为600mm，内插H型钢H700×300×13×24，型钢中心距为1200mm。 二、工程地质 表2.1 地基土工程特性一览表 层序 土层名称 状态 压缩性 工程性质 针对拟建物特征 ①1 人工填土 松散 一般 ③1 泥炭质土 - 高 差 流变、触变 ③1-1 粘土 流塑 高 差 流变、触变 ③2 粉土 稍密 中 一般 流砂、流土、管涌 ③2-1 粘土 流塑 高 差 流变、触变 ③3 粘土 流塑～软塑 高 一般 流变、触变 ③3-1 粉土 稍密 中 一般 主要承压含水层 ④1 泥炭质土 - 高 差 ④1-1 粉土 稍密 中 中等 主要承压含水层 ④1-2 粉质粘土 软塑～可塑 高 中等 ④2 粘土 软塑～可塑 高 中等 桩端土层 ④2-1 粉土 稍密～中密 中 中等 桩端土层 ④2-2 泥炭质土 - 高 一般 软弱夹层 ⑤1 泥炭质土 - 高 一般 软弱下卧层 ⑤1-1 粉质粘土 软塑～可塑 高 中等 ⑤1-2 粉土 中密 中 较好 ⑤2 粘土 可塑 高～中 中等 ⑤2-1 粉土 中密 中 较好 注：地基土工程性能评价等级为——差～一般～中等～较好～好。 2.1不良地质对施工的影响 浅层气 结合土层分布与特征情况，工程沿线场区具备了浅层气赋存的条件，前期勘探施工过程中亦有浅层气喷发的情况出现，且CZW11孔中浅层气喷发持续数天，故工程建设过程中应重视浅层气的不利影响。 流砂、流土、管涌 本