汽车电器和空调系统检修项目九.pptxVIP

课题一 冷却液温度表指针不动故障的检修 课题二 燃油表指针不动故障的检修 ;概述 汽车仪表的作用是监测汽车的运行状况，使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统工作状态的相关信息，包括发动机转速表、车速表、里程表、燃油表、冷却液温度表、机油压力表以及各种报警显示装置等。当点火开关置ON位置，电磁式冷却液温度表的指针不动，一般原因有:冷却液温度表电源线断路，冷却液温度表故障，传感器故障，温度表至传感器的导线断路等。;学习目标 1.叙述冷却液温度表的结构与原理； 2.会卡罗拉1ZR发动机冷却液温度表指针不动故障的检修； 3.叙述燃油表的结构与原理； 4.能对卡罗拉1ZR发动机燃油表指针不动故障进行检修。;一、资料收集 冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。冷却液温度表可分为电热式、电磁式和动磁式三种；冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。 常用的是电热式冷却液温度表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度表配热敏电阻式传感器三种。;(一)电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 1.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器结构 组成电热式冷却液温度表与双金属片式传感器的结构组成如图9-1所示。;2.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器原理 当点火开关置ON时，电流流过加热线圈，双金属片受热变形使触点分离，切断电路；随后双金属片冷却伸直， 触点又重新闭合，电路又被接通，如此反复，电路中形成一脉冲电流。;图9-2 电热式冷却液温度表、热敏电阻式传感器与稳压器;2.电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器原理 当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→冷却液温度表双金属片的加热线圈→传感器接线柱→热敏电阻→传感器外壳→搭铁→蓄电池负极。;1)电热式仪表稳压器 电热式仪表稳压器由双金属片、一对动断触点、电热线圈、座板和外壳等部分组成。如图9-3所示。;２)电子式仪表稳压器 采用三端集成稳压器可简化仪表结构，降低仪表成本，提高稳压精度， 延长仪表寿命。图9-4所示。 ;(三)电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器 1.电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器结构 电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器结构组成如图9-5所示。;2.电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器原理 当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，L2线圈中电流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，L2线圈中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。;(四)卡罗拉1ZR发动机冷却液温度表电路 卡罗拉1ZR发动机冷却液温度表电路如图9-6所示。;二、实训操作 1.技术标准与要求 (1)冷却液温度表和传感器电阻的检测方法与油压表相同， 冷却液温度表电阻值为17.5Ω。 传感器电阻值为8.5-9Ω。如果电阻值小于标准电阻值，说明电热线圈有匝间短路故障。 如果电阻值大于标准电阻值，说明线圈与连接部件接触不良。 如果万用表指针不动，说明线圈电路断路，应换用新品。;(2)冷却液温度表检测电路与机油压力表检测电路相同， 在电流在80ｍＡ、160ｍＡ、240ｍＡ时，冷却液温度表指针偏摆度读数应100℃ 、80℃ 、40℃。 (3)发动机冷却液暖机后温度标准值为80-95℃，如果为-40℃则传感器电路断路，如果为140℃ 或更高则传感器电路短路。;2.工具、设备和材料的准备 (1)智能检测仪、常用工具一套。 (2)磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座椅套。 (3)举升机。 (4)丰田卡罗拉轿车及维修手册。 3.查询并填写信息 4.作业前的准备 (1)汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 (2)将汽车停驻在举升机中央位置。 (3)拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡或驻车挡(P位)位置。;图9-7 套上各个护套;(5)在车内拉动发动机舱盖手柄，如图9-8所示在车外打开并支撑发动机舱盖。 (6)如图9-9所示，粘贴翼子板和前磁力护裙。;5.检查CAN通信系统 主要是检查是否输出CAN通信故障码，CAN是否工作良好，如图9-10所示。 如果没有故障进入下一步骤；如果有故障应将系统中的故障清除，再进入下一步骤。;6.用智能检测仪进行主动测试 (1)将智能检测仪连接到诊断接头上。 (2)将点火开关置于ON(IG) 位置。 (3)打开检测仪。 (4)进入以下项: Diagnossis/OBD/MOBD/C