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论沥青船液货舱的加热及保温 2007年9月 第3卷第3期 浙江国际海运职业技术学院 JOURNALOFZHEJIANGINTERNATIONALMARITIMECOLLEGE Sep.2007 V01.3No.3 论沥青船液货舱的加热及保温 王杏娣,李桂芬 (浙江国际海运职业技术学院,浙江舟山316021) 摘要:沥青船液货舱是沥青船设计,制造以及管理的关键.文章介绍了沥青的物理性质,液货舱的两种不 同结构,分析了沥青船液货舱的加热保温系统的分类和特点;应用传热学的理论,总结了沥青船液货舱保温的 两个措施:选择合适的保温材料和优化的底部支承结构.沥青船液货舱的三维温度场分布是沥青船研究的一个 关键技术,对于沥青船液货舱保温加热系统设计具有十分重要的意义,本文的工作可以为进一步的研究工作提 供参考. 关键词:液货舱;沥青船;加热;保温 中图分类号:U663.85文献标识码:A文章编号:L019(2007)03-0004—03 HeatingandHeatPreservingtoCargoTank ofLiquidAsphaltCarrier WANGXin—di,LIGui—fen (ZbejiangInternationalMaritimeCollege,Zhoushan316021,China) AbstractCargotankofliquidasphMtcarrieristhekeyofdesigning,producingandman~gmg.Physical propertyofasphMtandtwodifferentformsofcargotankafeintroducedinthearticle.Andthecategoryandproperty ofheatingandheatpreservingsysteminliquidasphaltcarrierisanalyzed.Basedon,thetheoryofheattransfer,two methodsforheatpreservingaretobedrawn,oneistochoosethefightadiabaticmaterials,andtheotheristo optimizethedownsidesupportingframes.Threedimensiontemperaturefieldsarethekeytechnologyfortheliquid asphaltcarrierSstudy.Itisimportanttodesignheatingandheatpreservingsystemofcargotank.Thearticlecarl providecertainreferencesforfurtherstudies. Keywords:cargotank;liquidasphaltcarrier;heating;heatpreservation 石油沥青船(简称沥青船),一般是专门从事运输 通过加温后熔化的散装石油沥青,温度的控制范围一 般在120℃～180℃之间,设有独立液货舱或整体液货 舱.根据十一五规划,我国基础建设的规模越来越 大;因为成本和物理性能等方面的优势,道路沥青的 作者简介:王杏娣(1966-),女,浙江舟山人.副教授. 需求量也越来越大.因为国产道路沥青的质量问题, 目前国内所需沥青很大程度上从中东,韩国,东南亚 和台湾等地区进121,由此造成沥青运输船的需求量极 大口121.由于沥青的物理特性,液货舱在运输过程中, 需要进行加热和保温,这是为了满足沥青可流动性和 2O07年第3期王杏娣,李桂芬:论沥青船液货舱的加热及保温5 泵送性的需要.因此,液货舱的保温和加热是沥青船 设计中的关键项目,对于船舶的节能和运行成本的控 制具有十分重要的意义. 1沥青的物理性质 沥青是一种有机胶结材料,是由各分子量的杂环 化合物的复杂混合物组成.在常温固体,半固体或液 体状态,不溶解于水,但溶于二硫化碳,四氯化碳,苯 等各种有机溶剂.沥青主要分成两大类:石油沥青和 煤沥青.石油沥青指石油原油经提炼出汽油,煤油, 柴油及润滑油等石油产品后,再经处理而成的副产 品.在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体,半固体 或固体,主要含有可溶于三氯乙烯的烃类及非烃类衍 生物,其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而 变化.对石油沥青可以按以下体系加以分类: 1)按生产方法分为:直馏沥青,溶剂脱油沥青,氧 化沥青,调和沥青,乳化沥青,改性沥青等; 2)按外观形态分为:液体沥青,固体沥青,稀释 液,乳化液,改性体等; 3)按用途分为:道路沥青,建筑沥青,防水防潮沥 青,以用途或功能命名的各种专用沥青等. 工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青,石油沥