桑塔纳变速器分解.docVIP

桑塔纳变速器拆装 变速器总成的拆解。把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。用拉器拉出输入轴的向心轴承。若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。取出第3、4换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。变速器输入轴总成的分解与组装。输入轴总成分解时，拆下挡圈，取下4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂。输入轴总成组装时，将组装好的3挡齿轮和轴承，压人3、4挡齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3挡齿轮的方向；压人1、2挡齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着1挡齿轮；安装滑块弹簧时，其开口错开120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。变速器输出轴总成的分解与组装。输出轴总成分解时，先压出1挡齿轮和轴承，压出2挡齿轮和同步器总成，压出3挡齿轮和4挡齿轮(注意：压出前应拆下各轴向挡圈)。输出轴总成组装时，压入4挡齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承。4挡齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。将3挡齿轮通过加热板加热至120。后压入，凸肩朝向4挡齿轮；同步器组装时，1挡同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1挡，更换时，也可以使用不缺齿的。组装1、2挡同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1挡，即朝向齿套拨叉环这一侧。将1、2挡同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1挡齿轮(即朝后)。然后再装入1挡齿轮中的滚针轴承，套上1挡齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。如果要更换输出轴前后轴承，则应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。变速器的装配。变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：压人输出轴总成；压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住。安装1、2挡拨块，压人弹性销，安装倒挡齿轮，压人轴。安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉。放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接，紧固力矩为25N?m。使用支撑桥将输入轴支撑住，压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体。安装3、4挡拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N?m。将换挡叉轴置于空挡位置(变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来，变速滑杆可能不能再压回到空挡位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推人滑动套筒)。最后安装差速器。桑塔纳轿车变速器零件装配关系。变速器后盖的安装。由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择。安装壳体后盖，将所选用的垫片放人后盖，将异型弹簧放到内选挡杆上，将异型弹簧压紧后与内选挡杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选挡杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止。以25N?m的力矩拧紧螺钉。装配时，严格拆装程序并注意操作安全，注意各零件、部件的清洗和润滑。分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击，以免损伤部件。