加氢裂化装置掺炼劣质催化裂化柴油技术的应用.docx

加氢裂化装置掺炼劣质催化裂化柴油技术的应用徐光明，于长青( 中国石油化工股份有限公司广州分公司，广 加氢裂化装置掺炼劣质催化裂化柴油技术的应用 徐光明，于长青 ( 中国石油化工股份有限公司广州分公司，广东省广州市 510726) 摘要:介绍了中国石油化工股份有限公司广州分公司加氢裂化装置掺炼重油催化裂化柴油的应用情况。应用 结果表明，装置运行正常，加氢裂化柴油十六烷值从掺炼前的 65 下降到掺炼后的 60 左右，同时喷气燃料烟点略有 下降，装置能耗下降。通过加氢裂化工艺可以大幅改善劣质催化裂化柴油的质量。 关键词:催化裂化柴油 加氢裂化 十六烷值 掺炼 中国石油化工股份有限公司广州分公司( 以 下简 称 广 州 分 公 司) 重 油催化裂化装置柴油 ( LCO) 含有较多的杂原子化合物、烯烃和芳烃，颜 色深，安定性较差，尤其是十六烷值很低。随着重 油催化裂化渣油掺炼率的提高，催化裂化柴油 ( 简称催化柴油) 的质量问题变得更为突出。传 统的加氢精制很容易脱除催化柴油中的大部分杂 质，但其十六烷值的提高幅度不大［1］。加氢裂化 工艺可以大幅度提高劣质柴油的十六烷值，是加 氢处理工艺中最有效的手段［2］。中国石油化工 股份有限公司抚顺石油化工研究院( FRIPP) 开发 了加氢裂化掺炼催化柴油技术，中试结果表明: 以 中东减压蜡油( VGO) 与催化柴油的混合油为原 料，进行一次通过操作的加氢裂化试验，主要目的 产品喷气燃料馏分可以直接生产优质 3 号喷气 燃料，柴油馏分主要指标符合欧Ⅴ 清洁柴油标 准要求［3］。由于广州分公司加氢精制装置的加 工能力不足，又面临柴油质量升级问题，因此广 州分公司将重油催化裂化柴油( 简称重催柴油) 送到加氢裂化装置加工，以改善全公司柴油产 品质量。 油、重石脑油及尾油( 一次通过操作) 。广州分公 司加氢裂化装置在国内率先以高硫原油的减压蜡 油为原料，采用较低氢分压( 与国内类似加氢裂 化装置相比，氢分压降低 1． 8 MPa) 的加氢裂化工 艺及催化剂，反应条件更加缓和。 2 加氢裂化掺炼劣质柴油的技术分析 中东原油的减压蜡油芳烃质量分数在39． 9% ～ 52． 6%［4］。由于受催化裂化装置操作条件和 反应机理的限制，催化柴油中芳烃总质量分数高 达 60% ～ 80%［5］。所以相对于减压蜡油，减压蜡 油和催化柴油混合油的总芳烃含量增加。 催化柴油的氮含量一般大于减压蜡油，混合 进料中总氮及碱氮含量也比减压蜡油高。根据加 氢裂化对原料的限制要求，催化柴油终馏点正常 小于 355 ℃ ，最大不大于 385 ℃［4］24 。因此掺炼 柴油的终馏点开始按不大于 365 ℃ 控制，再根 据装 置运行情况把掺炼柴油终馏点提高到 380 ℃ 。 进料的结构组成和质量不仅对加氢裂化装置 的操作条件有明显影响，而且对其产品质量也有 很大的影响。由于原料的氮含量增加，反应温度 也需要相应提高，原料氮质量分数在50 ～ 2 000 加氢裂化装置概况 广州分公司 1． 2 Mt / a 加氢裂化装置由中国 石化集团洛阳石油化工工程公司设 计，采 用 FRIPP 开发的 FF-26 / FC-26 一段串联全循环加氢 裂化工艺流程，兼顾一次通过操作。装置以沙特 中质原油为原料，最大限度生产喷气燃料及柴油 ( 多产柴油方案) ，同时副产液化石油气、轻石脑 1 收稿日期: 2011 － 02 － 14。 作者简介: 徐光明，高级工程师，1989 年毕业于浙江大学化学 工程专业，现从事石油炼制技术管理工作，任该公司炼油四 部部长。 联 系 电 话: 020 －E-mail: XUGM． gzsh @ sinopec． com。 — 2 —炼 油 技 术与工 程2011 年第 41 卷μg / g 时，加氢裂化起始温度需 要 在 360 ～ 382℃［6］。由于芳烃加氢反应不仅受反应动力学的 控制，还受热力学平衡的限制，在某一特定压力下 — 2 — 炼 油 技 术 与 工 程 2011 年第 41 卷 μg / g 时，加氢裂化起始温度需 要 在 360 ～ 382 ℃［6］。由于芳烃加氢反应不仅受反应动力学的 控制，还受热力学平衡的限制，在某一特定压力下 有一最佳反应温度［7］; 另外芳烃加氢反应是放热 反应，原料芳烃含量增加，反应热相应增加，从操 作角度却又需要降低反应温度才能取走相应的反 应热。如何找到合适的反应温度，既可以饱和芳 烃、取走反应热，又能脱除氮化物是加氢裂化掺炼 劣质柴油技术的关键。 在加氢裂化条件下，有部分催化柴油被转化 成石脑油、喷气燃料馏分，同时催化柴油富含芳 烃，不可避免地对喷气燃料烟点、柴油十六烷值产 生影响。装置产品分布和产品质量的变化，也是