美国航天工业简史.docxVIP

美国航天工业简史 　　美国航空工业从诞生到现在，已跨越了近百年的发展历程，成为世界上产值最高、技术最先进的航空航天工业。其发展可大致分为五个阶段。 　　(1) 1908年至20年代 　　美国是世界航空事业的发源地之一，1903年莱特兄弟完成了人类历史上第一次载人动力飞行，使飞行器事业从轻于空气跨入了重于空气飞行的新时代。然而，真正意义上的航空工业则起源于1908年，其主要标志是美国莱特(Wright)公司接受了美国陆军的第一批飞机订货并于同年将飞机制造专利权卖给了一家法国公司。 　　第一次世界大战爆发后，美国提出了发展航空工业的应急计划。1915年国会通过决议组建国家航空咨询委员会(NACA)。1917年正式动工兴建第一个飞机试验中心(即兰利纪念航空实验室)。陆军和海军也分别在麦克库克和诺福克建立了航空方面的试验机构。战争期间，军用飞机的生产急剧增长。到1918年，美国工业界交付了1.4万架飞机和4万台发动机，参与飞机制造的人员达17.5万人。但是，这些飞机只有很小一部分是飞机公司生产的，航空发动机主要来自汽车工业，机体则是由300家各种工厂制造的。在这个时期，美国还没有形成实力较强的航空工业。第一次世界大战结束后，大量生产合同被取消，整个飞机战时生产结构就瓦解了。到1918年底航空工业缩减为原来的十分之一，1922年飞机年产量下降到263架。　　 　　(2) 30年代至40年代(第二次世界大战前后) 　　30年代，美国航空工业在科学技术上取得了巨大的成就。1931年美国试验和飞行了全金属结构的YB-9原型轰炸机，1935年XB-17原型机首次飞行成功，1939年当时世界上最大的运输机DC-4作了首飞，带增压舱的波音307也于1940年服役。在这一时期，美国飞机建立和打破了续航时间、航程、高度和速度的世界纪录。当时，美国的民用运输机已在数量和质量上主宰着世界的航空公司机队。 　　30年代后期，由于国内外对军用飞机的需求，促使美国飞机年产量猛增到6000多架。在此期间，先后出现了一些著名的航空工业企业，如麦克唐纳公司、诺斯罗普公司、贝尔公司、比奇公司和艾利逊公司等。1937年军用飞机订货额与飞机出口额，占飞机总销售额的26%，为1927年的10倍。到1940年美国明显地赶上了原先欧洲在航空工业方面的领先地位。航空工业的从业人员上升到64000人。1939年第二次世界大战的爆发大大刺激了美国航空工业的发展。美国政府指示各军种资助航空工业公司进行扩建，并将其他行业的工厂转产飞机，兴建新工厂，实施转包和许可证生产等。到1944年军用飞机的战时生产达到高峰，年产量为10万架，产值上升到美国工业的第一位。战争结束后，260亿美元以上的军用飞机合同被撤销。从1944年到1947年飞机销售额下降90%以上，航空工业又回到二战前的低水平状态。但是，这场战争使美国政府认识到空军的重要性，从而将陆军航空兵独立出来成立了新的军种---空军。同时，各军种都筹建了各自的航空科研机构，形成了政府、工业界和高等院校都纷纷在航空科技领域开展研究工作的新局面。在这一时期生产了许多型别和种类的飞机。1944年，NACA开始提出了X系列研究机，这是以后许多研究机计划的开端。同时原型机研制已逐渐成为飞机研制中的一种标准程序。 　　(3) 50年代至60年代(航空工业发展为航空航天工业) 　　1950年朝鲜战争开始后，美国航空工业又恢复到接近第二次世界大战时的规模。1950年至1953年期间共投资35亿美元，从业人员由1950年的26万人增至1953年的72万人，飞机年产量又上升到13000架。朝鲜战争结束后，美国仍然保持庞大的航空工业，并使之处于战备状态。喷气技术使战斗机的速度普遍地超过音速，有的已达到马赫数2以上。美国的大型喷气客机的设计和制造已在世界上领先，其产品占世界总产量的80%以上。直升机在军用、民用两方面开始得到广泛应用，产量飞速增长。与此同时，美国航空工业结构发生了重大的变化。首先是洲际导弹的出现，继之人造卫星上天，使单一的航空工业转化为综合的航空航天工业。为了加强航空航天科学技术的发展，美国从1958至1961年先后进行了一系列的组织体制的调整：1958年美国国家航空咨询委员会(NACA)改组成国家航空航天局(NASA)，相继建立了各军种的科研管理机构，如空军武器系统司令部、海军航空系统司令部，而使航空航天科研工作由军方直接领导。航空工业公司在生产和科研方面增加了航天方面的内容，同时设置了相应的机构;大学的航空系与航天系合并。 　　在此期间，航空航天科学技术向高精尖的方向发展，使从业人员迅速增加(从1954年的78万增加到1961年的118万人)，且人员结构发生很大变化，科技人员所占比重增大。60年代，美国航空科技水平在世界上处于领先地位，飞机