航空发教材资料动机试车工艺规程的种类2.pptVIP

* 四、航空发动机低循环疲劳试车 发动机低循环疲劳试车是对发动机寿命进行考核的实验。它的要求适用于发动机的所有零件，包括气动、机械负荷和热负荷共同的循环效应。 低循环疲劳试车的要求： ①低循环疲劳试车按照通用规范要求发动机至少进行一个首翻或翻修间隔寿命期的低循环疲劳持久试车，以保证发动机一次使用寿命期的可靠工作。作为研究考核发动机的低循环寿命方法，可试到需要的循环次数 ②在试车前，应该调整发动机燃油供油规律，以获得起动、再起动、加速时接近或等于最大允许的起动加速温度；调整减速时的供油规律，以提供最大的热冲击。 ③用一个固定的的出气口模拟飞机引气，以提供最大允许的引气量。 ④当试车时，在发动机上不装飞机附件和不能模拟飞机功率提取时，相应的飞机附件和飞机功率分出安装座应加载，以提供最大连续载荷。 ⑤具体循环工作状态和循环方式，应该按照使用中的循环方式和可能出现的恶劣负荷条件进行。 ⑥对所有维修和更换件进行记录。 ⑦在寿命试车中，已超过一个寿命期损伤的零件可换件和修理。 ⑧试车结束后，分解发动机并且检查零件有无裂纹，各尺寸应保持在允许的极限值内。 五、1：1寿命期持久试车 ①概念： 按照模拟实际飞行任务全过程综合出发动机工作循环，运转规定的次数，使总的有效运转时间和工作循环次数都达到发动机规定的持久试车，称为1：1寿命期持久试车。 ②特点：