项目三 制动系故障诊断.pptVIP

Copyright ? Forever-Promise Technology, All Rights Reserved. * （1）制动踏板至制动主缸的连接松脱。 （2）制动储液室无制动液或严重缺制动液。 （3）制动管路漏油或接头处严重泄漏。 （4）制动主缸、轮缸皮碗破裂。 * 1）踩下制动踏板，若无连接感，则制动踏板至主缸之间的连接脱开，在车下检视即可发现脱开部位。若连接正常，则进行下步检查。 2）连续踩几下制动踏板，若踏板不升高，同时又感到无阻力，则多为前、后制动管路破裂所致。若有阻力，则进行下步检查。 3）踩下制动踏板，若稍有阻力感，则多为主缸无制动液或制动液严重不足所致。若阻力感较强，但踏板位置保持不住，有明显下沉现象，则多为主缸、轮缸皮碗破裂或制动管路有严重泄漏所致。 * （1）制动踏板自由行程太大。 （2）制动管路和轮缸内有空气。 （3）制动管路或管路接头漏油。 （4）制动主缸、轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚。 （5）制动主缸、轮缸的皮碗老化、发粘、发胀，使制动时阻滞力大。 （6）制动主缸阀门损坏或补偿孔、通气孔堵塞。 （7）制动摩擦片与制动鼓（盘）的间隙过大，或接触不良。 （8）制动摩擦片硬化或有油污。 （9）制动鼓（盘）磨损过甚。 （10）制动增压器、助力器效能不佳或失效。 （11）制动液量不足或制动管路不畅通。 * 1）检查储液罐制动液，若液面过低，则说明制动液压系统有泄漏故障，同时空气也容易渗入系统，这些均可导致制动力不足。 2）连踩几脚制动踏板，若踏板逐渐升高并有弹性感，则说明制动管路有空气。 3）一脚制动不灵，但连踩几脚制动踏板时，踏板位置升高并且制动效能好转，说明制动踏板自由行程过大或制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙过大。 * 4）连踩几脚制动踏板，若踏板位置逐渐升高，但升高后不能保持，有下沉感觉，则说明制动系有漏油处，可能是制动主缸、轮缸、管路、管路接头漏油，或制动主缸、轮缸磨损严重，皮碗破裂损坏或密封不良。 5）连踩几脚制动踏板，若踏板位置不能升高，则说明无制动液充入制动管路，多为主缸通气孔或补偿孔堵塞所致。 6）踩下制动踏板，若踏板高度正常，也深感有力且不下沉，但制动效果不好，则为车轮制动器故障，多为摩擦片硬化、摩擦片油污、制动鼓（盘）磨损及变形引起；若踏板高度合适，但踩踏板时感到很硬，则故障可能是制动液太稠、管路内壁积垢太厚、油管凹瘪、软管内孔不畅通或增压器、助力器效能不佳所致。 * 1）左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等。 （2）左右车轮制动鼓（盘）的尺寸、新旧程度、工作面的表面粗糙度有差异。 （3）左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一或新旧程度不一、或安装修复质量不一。 （4）左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大。 2．故障原因 （1）制动踏板无自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位。 （2）制动踏板回位弹簧脱落、折断、过软或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难。 （3）制动主缸、轮缸皮碗发胀、发粘或活塞移动不灵活。 （4）主缸活塞回位弹簧折断、预紧力太小。 （5）制动鼓（盘）严重变形，制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小。 （6）制动蹄回位弹簧过软。 （7）制动卡钳呆滞、发卡，运动不灵活。 （8）制动油管碰瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难。 （9）真空助力器的故障 2．故障原因 （1）驻车操纵杆的自由行程过大。 （2）驻车操纵杆系或绳索断裂或松脱、发卡等。 （3）驻车制动器间隙过大或接触不良。 （4）驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污。 。检查制动蹄摩擦片是否磨损过甚或有无油污；检查制动鼓是否磨损过甚、失圆或有沟槽；检查制动蹄运动是否发卡，若有发卡现象，应修复或润滑；检查制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否符合要求，若接触面积过小，应更换或修整。 制动系的故障诊断与排除 一.制动失效 1．故障现象 汽车行驶时，踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。 2．故障原因 （1）制动踏板至制动主缸的连接松脱。 （2）制动储液室无制动液或严重缺制动液。 （3）制动管路漏油或接头处严重泄漏。 （4）制动主缸、轮缸皮碗破裂。 3.故障诊断 1）在车下检视制动踏板至主缸之间的连接脱开。若连接正常，则进行下步检查。 2）连续踩几下制动踏板，若踏板不升高，同时又感到无阻力，则多为前、后制动管路破裂所致。若有阻力，则进行下步检查。 3）踩下制动踏板，若稍有阻力感，则多为主缸无制动液或制动液严重不足所致。若阻力感较强，但踏板位置保持不住，有明显下沉现象，则多为主缸、轮缸皮碗破裂或制动管路有严重泄漏所致。 二.制动不灵 1．故障现象 （1）汽车制动时，踩一次制动踏板不能立即减速或停车，连续踩几次制动踏板，制动效果也不好。 （2）汽车紧急制动时，制动距离太长