四轮定位及调整.pptVIP

描述： 学 习 目 标： 一、四轮定位 四轮定位，主要指对轿车的四个车轮进行定位 二、车辆为什么要做四轮定位 车辆在行驶过程中，减振器以及关节部件的磨损、各部件分机件在剧烈颠簸中疲劳、松旷、变形或底盘在受到碰撞后变形，都会导致车辆在出厂时设定的四准参数范围内，并且使左右两个车轮的定位参数的数值差距调到最小的程度。这样可以有效的减少轮胎的损耗以及悬挂系统的磨损，另外也可以增加车辆行驶中的安全性，直线时能够保持方向盘的正直，维持直线行车，转向后方向盘能够自动回正 四、四轮定位不良会引起的行驶故障 作业 1.画出空气流量计的电路图并说明各端子含义 2.简述空气流量计的检测方法及结果分析 定义：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。 调整位置 比亚迪F6车辆的后悬架为五连杆独立悬架，后轮前束是可以进行调解的。通过调整五连杆中的控制臂上的偏心螺栓来改变前束值。 牵引臂 上臂 导向臂 控制臂 下臂 五、影响车辆跑偏的因素 采用发动机前置后轮驱动的汽车上，广泛使用三轴式变速器。 目的：为保证汽车在行驶中的安全与舒适，汽车四个轮子轮子并不是垂直于地面的，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，既车轮定位 新车：行驶3个月后应做四轮定位，以后每行驶1万公里，更换轮胎或减振器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位 摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影想车子的直进性，再与束角(Toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加Toe-out;增加正的外倾角则需配合增加Toe-in。 主销轴线从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾，向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，缺乏自动回正能力，向主销后倾角小的一侧跑偏 主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于车轮外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬吊系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车子的行进方向， 脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正由于前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。 ①轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。 ②前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整 后轮前束：和前轮前束一样（前驱车辆前驱动轮为正前束，后从动轮为负前束） 1.原因：由于后倾角过大造成的 2.原因：由于轮胎的静态或动态不平衡、车轮中心点偏心产生凸轮效应造成 3.原因：由于车辆的左右后倾角或外倾角数值不相等、车身高度左右不相等、左右轮胎尺寸或气压不相等、轮胎变形造成 4.原因：由于后轮前束不良造成斜推进线、转向系统不正造成的 5.包括：轮胎块状磨损、羽毛状磨损、凸波状磨损和单边磨损，原因：轮胎前束和倾角的参数偏移所造成的 第三章 行驶系 项目三 四轮定位及调整 课 堂 规 则 案例 1.了解四轮定位的目的 2.掌握四轮定位的重要参数 2.能够正确对车辆进行四轮定位 1.能熟练操作四轮定位仪 知识目标 能力目标 1:增加行使安全性,舒适性； 2:直行时方向盘轻松操纵； 3:转向后方向盘自动归正； 4:减少油耗,降低底盘零件磨损； 5:维持直线行车； 6:增加驾驶控制感； 7:防止因偶然瞌睡,方向跑偏出现事故； 三、车辆四轮定位好处： 四、什么情况下做四轮定位 ?? （1）每行驶10000公里或六个月后 ????（2）直线行驶时车子往左或往右 （3）直行时需要紧握方向盘 ????（4）直行时方向盘不正 ????（5）感觉车身会漂浮或摇摆不定 ?