3.液压动力转向系统.pptVIP

4）转向随动 在转向过程中，若方向盘转动的速度快，阀套与阀芯的相对角位移量也大，动力缸左、右腔的油压差也增大，转向轮偏转的速度也加快；若方向盘转动的速度慢，转向轮偏转也慢；若方向盘不动，即转向维持，则转向轮也保持在某一角度不动，此即称为“转向随动”。 5）放松方向盘 若转向过程中驾驶员放松方向盘，阀芯会回到正中位置，转向助力消失，转向轮在回正力矩的作用下自动回位。 6）转向轮意外偏转 汽车直线行驶时遇外力使转向轮意外偏转时，外力通过转向轮、转向传动机构及机械转向器反向传递给阀套，使阀套相对于阀芯旋转，动力缸两腔产生压差，形成与外力相反的液压力，使转向轮迅速回位，提高了汽车直线行驶的稳定性。 7）失效保护 若转向系统液压装置失效，则整个转向系统变为机械转向系统，此时转运方向盘，带动阀芯旋转，阀芯下端边缘的弧缺口转过一定角度之后带动小齿轮旋转，车辆仍能保持转向能力。不过此时转向会比纯机械转向系统更加沉重，一则是因为转向时动力缸活塞成为阻力，二则因为助力转向系统转向器传动比设计得比纯机械转向系统明显得小。 * 液压动力转向系 一、助力转向系统的功用与类型 1、功用 减小驾驶员操纵力 提问：普通机械式转向系统有何缺点？如何解决？ 缺点：转向轻便性与操纵灵敏性相互矛盾 解决办法：采用助力转向系统 2、类型 普通液压动 力转向系统 电控动力 转向系统 常流式 常压式 液压式 EPS 电动式 EPS 流量控制式 反力控制式 阀灵敏度控 制式 不同类型助力转向系统区别：助力产生的元件不同； 助力调节方式不同 常压式与常流式的比较 常压式液压助力转向系统 优点：系统一直有油压，响应快。用储能器积蓄能量，可用小油泵 缺点： 容易引起压力漏油； 油泵总要保持压力，会降低油泵寿命； 储能器占用空间，燃油消耗率高。 常流式液压助力转向系统： 优点：结构简单；油泵寿命长；泄漏少；消耗功率低。 缺点：转向后才建立压力，响应慢；为提高速度需使用较大油泵 目前汽车上使用的多是常流式液压助力转向系统 二、普通液压助力转向系统 1、组成 1)机械转向机构 转向油泵 储油罐 转向控制阀 转向动力缸 转向油管 转向操纵机构 转向传动机构 转向器 2)液压系统 转向油泵 转向油罐 转向控制阀 转向动力缸 油管 2、基本原理 液压力：F=P·A 液压缸 F A P1 P2 P：油压；A：活塞面积 液压助力：F=(P1-P2)·A 不转向时 转向时 三、系统主要部件 1．转向控制阀 1）功用 控制转向助力的产生 转向维持能 2）类型 转阀式 阀芯旋转运动，常见于轿车 滑阀式 阀芯轴向滑动，常见于货车 3）结构与原理 （1）结构 桑塔纳2000动力转向器 转向控制阀 转向控制阀组成： 阀套 阀芯 扭杆 阀壳 销 壳 体 内部 →小齿轮→…… 转向盘→转向轴→阀芯→销（上部）→扭杆→销（下部）→阀套 小齿轮 动力传递路线： 扭杆： 弹簧钢制成，直径较小，弹性好。转向时扭杆与方向同方向扭转变形。 （2）原理 桑塔纳2000动力转向系统 驾驶员操作 方向盘 动 力 转 向 器 储油罐 转向操纵机构 助力泵 转向传动机构 转向轮 转向阀 机械转向器 动力缸 液压油路 机械连接  普通液压助力转向系统运行图 驾驶员操作 方向盘 动 力 转 向 器 储油罐 转向操纵机构 助力泵 转向传动机构 转向轮 转向阀 机械转向器 动力缸 液压油路 机械连接 普通液压助力转向系统运行图 ①汽车直线行驶工况  油液流动路线： 储油罐→油泵→转向控制阀 动力缸油压： P左= P右= P回 不助力 ②汽车右转弯工况 油液流动路线： 储油罐→油泵→转向控制阀→动力缸左腔 动力缸右腔→转向控制阀→储油罐 动力缸油压： F助= （P左-P右）·A P左P右，产生助力 F助+F驾=F阻+F回 阀芯偏转 ③转向维持工况 油液流动路线： 储油罐→油泵→转向控制阀→动力缸左腔 储油罐→油泵→转向控制阀→动力缸右腔 储油罐→油泵→转向控制阀→储油罐 刚进入转向维持工况时，活塞杆/齿条受力公式 F助+F驾=F阻+F回 转向维持进入稳状态 F助+F驾=F回 4）转向随动 在转向过程中，若方向盘转动的速度快，阀套与阀芯的相对角位移量也大，动力缸左、右腔的油压差也增大，转向轮偏转的速度也加快；若方向盘转动的速度慢，转向轮偏转也慢；若方向盘不动，即转向维持，则转向轮也保持在某一角度不动，此即称为“转向随动”。 5）放松方向盘 若转向过程中驾驶员放松方向盘，阀芯会回到正中位置，转向助力消失，转向轮在回正力矩的作用下自动回位。 6）转向轮意外偏转 汽车直线行驶时遇外力使转向轮意外偏转时，外力通过转向轮、转向传动机构及机械转