任务 一_离合器的构造与拆装.pptVIP

工 作 情 景 描 述 学 习 目 标： 知 识 准 备1 汽 车 底 盘 概 述 1. 离合器 离合器的功用是使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断动力的传递。 离 合 器 的 分 类 (1)摩擦式 (2)液力式（液力耦合器） 液力偶合器靠工 作液(油液)传递转 矩。外壳与泵轮连 为一体，是主动件； 涡轮与泵轮相对， 是从动件。 当泵轮转速较低 时，涡轮不能被带 动，主动件与从动 件之间处于分离状 态；随着泵轮转速 的提高，涡轮被带 动，主动件与从动 件之间处于接合状 态。 (3)电磁式 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力。 离 合 器 基 本 组 成 和 工 作 原 理 1.基本组成 离 合 器 基 本 组 成 基本组成包括： 离 合 器 工 作 原 理 工作原理 1.分离过程 离 合 器 工 作 原 理 分离过程 离 合 器 工 作 原 理 离 合 器 工 作 原 理 接合状态 离 合 器 结 构 和 工 作 原 理 3.几点说明 2)踏板自由行程 知识准备3：摩擦式离合器的构造原理 一、摩擦离合器的结构类型 1.按从动盘的数目分为： 单片式 双片式 2.按压紧弹簧的型式分为：周布弹簧式离合器、膜片弹簧离合器 1.膜片弹簧离合器 摩擦式离合器的构造和原理 1）主动部分 2）从动部分 由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成 2.从动部分 从动盘本体和减振器盘又通过减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。 3）压紧与分离机构 压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成 3）压紧与分离机构 两侧有钢丝支承圈通过铆钉将它安装在离合器盖上，形成膜片弹簧的工作支点 膜片弹簧的特点 膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力 ； 当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，而膜片弹簧弹力几乎不变，膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定的特点。 膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。 传动片和分离钩 压盘传动片是连接压盘与离合器盖的弹性钢带，其一端用铆钉铆接在离合器盖上，另一端用铆钉连同分离拉钩一起铆接在压盘上，且在压盘的外缘沿切向布置，其主要作用是将来自发动机飞轮的扭矩经过离合器盖传递到离合器压盘上，使飞轮、离合器盖和压盘构成一个整体。 2. 周布弹簧离合器 特点：螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 组成 （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）分离机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承。 2.1双片中央弹簧离合器 特点：压紧力放大、可调。 应用：重型货车。 1－飞轮；2－从动盘；3－中央压盘；4－传动块；5－压盘；6－离合器盖；7－调整垫片；8－压板；9－支承盘；10－压紧杠杆；11－压紧弹簧；12－弹簧座；13－钢球及座圈；14－ 压盘分离弹簧；15－中间压盘限位螺钉 几个重要概念 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。 知识准备4：离合器的操纵机构 3. 离合器的拆卸 1）拆除变速器 2）用专用工具将飞轮固定，如下图所示。在飞轮、压盘及盖上作好装配标记，然后按顺序将离合器的固定螺栓对角旋松，卸下离合器盖总成，并取下离合器从动盘，如下图所示。 3）从变速器前壳体上拆下离合器分离轴承、轴承座、分离叉等零件。 离合器各零件经检修后，按拆卸相反顺序进行装配。注意以下几点： 1）安装从动盘时，飞轮表面应用细砂布修磨平整，飞轮和摩擦片的摩擦表面不得有油污，从动盘花键槽内应涂一薄层润滑脂。 2）安装时，离合器从动盘减振弹簧保持架朝向离合器盖和压盘总成。 3）用专用工具将飞轮固定，如图所示。 4）用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮与压盘中心，如图所示。 5）装配离合器盖和压盘总成时，须对准与飞轮上的装配标记。 6）拧上离合