构造物土台背回填施组.docVIP

东北军辉路桥集团有限公司商亳高速公路SBTJ1合同段 桥涵结构物台背回填施工组织设计 - PAGE 5 - 目 录 序号 内 容 页次 1 编制说明 1 2 工程概况 1 3 施工准备 3 4 工程进度计划 4 5 台背填土与土工网施工 4 6 保证工程质量创优实施措施 5 7 质量检验及质量标准 6 8 内业资料质量达优 6 9 工期保证措施 7 10 雨季的施工措施 8 11 安全文明施工措施 8 12 构造物台背回填进度计划横道图 9 13 桥涵结构物台背回填主要设备一览表 10 14 生产、安全、质检体系 11 15 桥涵台背回填工程量表 14 16 取土场、石灰土击实、土工隔栅试验 18 17 施工放样资料、桥涵台背填土构造图纸 30 1. 编制说明： 1.1 编制依据: 1.1.1 商丘至营廓集(省界)段高速公路SBTJ1合同段招标文件 1.1.2 SBTJ1合同段施工设计图纸 1.1.3 SBTJ1合同段实施性施工组织设计 1.1.4 《公路土工试验规程》JTJ051—93 1.1.5 《公路路基施工技术规范》JTJ033—95 1.1.6 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017—96 1.1.7 《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019—98 1.1.8 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 1.1.9 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 1.1.10 类似工程的施工经验 1.2 编制原则： 1.2.1 确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 1.2.2 严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3 科学组织、精心施工，保证优良率达95%以上，争创鲁班奖。 1.2.4 合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5 考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。 1.3 质量控制重点：确保台背回填压实质量，消除或减小工后沉降造成的桥头跳车。 2. 工程概况 2.1 工程概述 商丘至营廓集（省界）段高速公路（简称商亳高速公路）是国家规划的东营至香港国家重点公路的重要组成部分，起点桩号为K1+200，终点桩号为K46+853.8,全长为45.653公里。 其中SBTJ1合同段起于G310国道北终于陇海铁路南，沿线所经的城镇主要有商丘市梁园区平台镇、张阁镇。起讫里程桩号为K1+200—K6+226，全长5.026公里。该合同段共有大、中、小桥9座，盖板涵7座，盖板通道7座。其中，因互通区EK0+280盖板涵洞设计变更取消，至此本合同段总共有：桥涵结构物22座。 本施工组织设计为：SBTJ1合同段桥涵结构物台背回填施工组织设计。 2.2 桥涵结构物台背回填型式 2.2.1 桥梁台背回填 根据施工图纸设计：本标段在9座桥梁结构物台背回填时，为防止路基不均匀沉陷，防止通车后出现的跳车现象，均采用填素土加土工网处理。土工网型式及数量见下表1。 土工网处理段落及数量 表1 序号 位置 路基高度（m） 层数（层） 面积（m） 备注 1 K2+465 3.28 5 2643 丰民沟中桥 2 K2+519 2.9 5 2643 3 K3+450 4.6 8 3622 沈楼分离式立交桥 4 K3+463 4.75 8 3622 5 K4+811 4.1 7 3800 常庄Ⅰ号分离式立交桥 6 K4+849 4.35 7 3800 7 K5+128 4.7 8 4386 常庄Ⅱ号分离式立交桥 8 K5+182 5.4 9 5030 9 K5+502 4 6 3193 周楼分离式立交桥 10 K5+540 3.9 6 3193 11 K5+949 5 8 3622 王庄分离式立交桥 12 K5+965 5.16 8 3622 13 K1+317 7.92 13 7715 主线跨被交道桥 14 K1+425 7.93 13 7715 15 K1+797 7.3 12 6994 主线跨匝道桥 16 K1+882 6.9 11 6336 17 LK0+178 7.9 13 5190 匝道跨被交道桥 18 LK0+306 7.1 12 4669 合 计 81795 土工网为塑料土工网，其型号为SN-286型，幅宽2.1米，技术指标如下： 最大负荷延伸率（%）≤15，抗拉强度（N/m）≥6000。 2.2.2 通道、涵洞台背回填 根据施工图纸设计：通道、涵洞结构物台背回填时，为防止路基不均匀沉陷，防止通车后出现的跳车现象，均采用填8%石灰土回填处理。 3. 施工准备 3.1 技术准备阶段 （1）项目部组织技术人员，熟悉设计文件、审核各桥、各通道及涵