加强对独塔斜拉桥(佛山三水大桥).docVIP

PAGE 1 - 加强对独塔斜拉桥（佛山三水大桥） 主塔、斜拉索、主梁的监控及保养 （佛山市三水区公路局利仲波） 摘要：本文以三水大桥为例，在大桥通车运营中，通过加强对主塔、斜拉索、主梁等进行检测监控，注重保养、发现病害及时实施处治作简要介绍。 关键词: 斜拉桥, 主塔、斜拉索、主梁, 监控及保养 1.引述 三水大桥是324国道福昆线三水段（k1033+400处）一座跨越北江的公路特大桥，全长1560m，主桥为独塔不对称双索面 PC斜拉桥，引桥为20m、30m，低高度空心板预制简支梁；主跨180m，边跨110m，桥宽24m。该桥于1996年 2月建成通车，初期车流量日均约 4000辆，至今车流量增至35000辆。该桥最初设计荷载标准为汽一20，挂一100，开工建设后一年，中途改变设计，提高标准为汽超一20，挂一120，此时基础工程已接近完成，尚未施工的部分大都作了修改设计。主桥特点：双面斜拉索按扇形布置，全桥拉索116根，长度37－199m，拉索直径为 109 ?7、121 ?7、127 ?7 、139 ?7 、151 ?7五种，是采用了聚氨酯十聚乙稀（PU＋PE）双层防护。主塔为H型，钢筋砼结构，塔高自桥面算起88m，塔顶为自由瑞，塔身为封闭式箱型断面。主梁为矩形截面，梁高1．7m，采用助板式横断面布置，并设有纵横双向预应力，钢筋砼结构。桥型和横断面（见图l、图2 （图1） （图2） 2．加强监控检查 主塔、斜拉索、主梁是斜拉桥的重要组成部分，也是承受荷载的主要结构。该桥建成通车后，由于砼收缩徐变的影响，长期荷载作用，加上风、雨、温度等气象条件的浸蚀，使结构受到不同程度的损害，因此加强监控检查，十分重要。情况分述如下： 2．l斜拉索 对斜拉索重点检测项目是索力、风振、上、下锚头，嵌固在主梁内索套管的状况、减震器、斜拉索的PU＋PE防护层等。对该桥索力的检测按周期4－5年一次。第一次是成桥后，全桥进行静、动载试验检测索力值；第二次是通车运营约5年时间之后实测索力值，两次检测索力值比较（见表1）。 两次检测斜拉索力对比值 河 跨 岸 跨 索号 成桥索力 = 1 \* GB3 ① 监测索力 = 2 \* GB3 ② 增加 比率 = 2 \* GB3 ②/ = 1 \* GB3 ① 索号 成桥索力 = 1 \* GB3 ① 监测索力 = 2 \* GB3 ② 增加 比率 = 2 \* GB3 ②/ = 1 \* GB3 ① H01 3180 3310 +130 1.04 A01 3300 3530 +230 1.07 H02 2020 2170 +150 1.07 A02 2060 2260 +200 1.10 H03 2380 2590 +210 1.09 A03 2480 2730 +250 1.10 H04 3230 2700 -530 0.84 A04 2920 2250 -670 0.77 H05 2870 2860 -10 0.99 A05 2750 2990 +240 1.09 H06 3080 3300 +220 1.07 A06 3140 3150 +10 1.00 H07 3030 3220 +190 1.06 A07 3170 3400 +230 1.07 H08 3040 3200 +160 1.05 A08 3080 3270 +190 1.06 H09 3240 3430 +190 1.06 A09 3190 3360 +170 1.05 H10 3170 2900 -270 0.91 A10 3060 3210 +150 1.05 H11 3260 3440 +180 1.06 A11 3080 3110 +30 1.01 H12 3290 3460 +170 1.05 A12 3310 3360 +50 1.02 H13 3340 3530 +190 1.06 A13 3210 3270 +60 1.02 H14 3490 3160 -330 0.91 A14 3650 3800 +150 1.04 H15 3640 3830 +190 1.05 A15 3860 4030 +170 1.04 H16 3770 3960 +190 1.05 A16 4150 4300 +150 1.04 H17 4050 4320 +270 1.07 A17 4100 4270 +170 1.04 H18 4050 4350 +300 1.07 A18 4260 4380 +120 1.03 H19 4270 3580 -690 0.84 A19 4430 4