隧道工程定额注意事项.docxVIP

隧道工程 公路隧道采用“新奥法”近 20 年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水 平不断提升。在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出 碴，风水电管线路等，单列项目。支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低 15%。主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中， 较原定额更加合理； 避免了同类项目超挖率不同的矛盾。新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。 定额包括开挖、支护、防排水、衬砌、装饰、照明、通风及消防设施、洞门及辅助坑道等项目。 定额按照一般凿岩机钻爆法施工的开挖方法进行编制的，适用于新建隧道工程，改（扩）建及公路大中修工程可参照使用。 （1）定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级，即 I 级-VI 级； （2）定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。 （3）开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。 （4）洞内出碴运输定额已综合洞门外 500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。 （5）定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行 计算。 （6）定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊 情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。 （7）定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。 （8）隧道工程项目采用其他章节定额的规定： ①洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方及明洞顶防水层等，应使用其他章节有关定额。 ②洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时， 所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费，应乘以 1.26 的系数。 3.2 洞身工程 3.2.1 开挖 人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖 编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出碴、通风 及临时管线的工料机消耗。 2、正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出碴运输分别编制，不 同工程部位（即拱部、边墙，仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。施 工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。 3、连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法 编制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本章节其他定额。 开挖（正洞、斜井、竖井、出碴）工程量按设计断面（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。 4、正洞内开挖、出碴运输、通风管线路等与隧道相关的项目，按隧长≤1000、≤ 2000、≤ 3000、≤ 4000 编制。 定额中是按不同隧道长度编制的项目， 均只编制到隧道长度在 4000m以 内。当隧道长度超过 4000m时，按以下规定计算： （1）当隧道＞ 4000m时：正洞开挖，以隧长≤ 4000m定额为基础，与隧 长＞ 4000m以上每增加 1000m定额叠加使用。 （2）正洞出碴运输 ①通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长 =全隧道长度 - 通过辅助坑道开挖正洞的长度 当换算隧长＞ 4000m 时，以隧长≤ 4000m 定额为基础，与隧长＞ 4000m 以上每增加 1000m定额叠加使用。 ②通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加 使用，正洞内运输，当开挖长度≤ 1000m时，套用隧道长度 1000m以内的出 碴定额，当开挖长度＞ 1000m时，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧 长计算公式为： 换算隧长 =2×通过辅助坑道开挖正洞的长度。 （3）正洞出碴运输按围岩级别编制，洞外出碴距离按 500m以内编制， 若超过时，超过部分可按路基工程中“自卸汽车配合装载机运土、石方”项目的增运定额计算。 （4）通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，当隧长＞ 4000m 时，以隧长≤ 4000m为基础，与隧长＞ 4000m每增 1000m定额叠加使用。 5、辅助坑道 辅助坑道中含斜井、竖井项目。斜井按开挖、出碴、通风及管线路分别编制；竖井项目定额中已综合了出碴、通风及管线路。斜井相关定额项目系按斜井长度 800m以内综合编制，已含斜井建成后，通过斜井进行正洞作业时，斜井内通风及管线路的摊销部分。斜井出碴定额适用于自卸汽车出碴；斜井支护按正洞相关定额计算。 6、工程量计算规则 （1）定额所指隧道长度均指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间的距离， 即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。双线隧道按上、