进出口商品检验鉴定基础知识.ppt

* 1、P63 * 1、ISO：其活动主要是制定国家标准，协调国际范围内的标准化活动，以利于国际间产品与服务的交流，以及在知识、科学、技术和经济活动中发展国际间的相互合作。是一个全球性的非政府组织，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。1947年2月23日正式成立，总部设在瑞士的日内瓦。我国是创始国之一，1978年重新参加，中国国家标准化管理委员会承担我过标准化行政管理职能。 2、国际电工委员会(IEC) 的起源于1904年在美国圣路易召开的一次电气大会上通过一项决议，根据该决议，1906年成立了IEC，它是世界上成立最早的一个标准化国际机构。其宗旨是通过其成员，促进电气化、电子工程领域的标准化和有关方面的国际合作，例如根据标准进行合格评定的工作，电气、电子和相关技术方面的合作等。我过于1957年加入。 3、食品法典委员会是联合国粮食和农业组织(FAO)和联合国世界卫生组织(WHO)共同创建， 是一个促进消费者健康和维护消费者经济利益，以及鼓励公平的国际食品贸易的国际性组织，该组织的宗旨在于保护消费者健康，保证开展公正的食品贸易和协调所有食品标准的制定工作。 2、 * 1、P66-67 * 1、P68 * 1、消费需求的多变决定商品品种结构的复杂性和多变性 2、产品竞争力 3、生活水平的提高 * * 1、线分类法：是指将商品集合体按一定分类标志，逐次分为若干层级，并排列成一个有层次的逐级展开的分类体系。层次性 * 1、分为生活和生产 * 1、国家商品目录：是指由国家和指定专门机构编制的商品目录，是国民经济各部门进行计划、统计、财务、税收、物价等工作时必须遵循的准则。 2、部门商品目录：由本行业主管部门编制，是该部门所有企业共同遵循的准则。 3、企业、单位商品目录：是由本企业或单位自己编制的商品目录，一般在本企业、本单位使用 * 1、指赋予某种商品(或某类商品)以某种代表符号或代码的过程。对某一类商品赋予统一的符号系列称为商品编码化或商品代码化。由字母、数字和特殊标志组成 2、主要商品条形码：EAN，国际物品编码协会编制（欧洲12国成立的欧洲物品编码协会），是国际公认的物品编码标识系统，我国是1991年 4月加入的，由中国物品编码中心统一组织、协调、管理我国的条码工作。标准型为13 位码，前三位为国别码，“690” “691”“692”是我国的国别号国际物品编码协会编制 。UPC条形码: 通用产品条形码，美国统一代码委员会 编制。主要在美国和加拿大使用，标准型为12位码，缩短版为8位。 * 1、航空运单（airway bill）是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头 2、邮包收据（prcelpost receipt）是邮包运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据。但邮包收据不是物权凭证。 * 1、装运时间约定：具体时间、笼统规定、收到信用证后若干天后装运等 2、装运港和目的地：一般前者由卖方提出，后者由买方提出；不局限于一个装卸港。 3、如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速谴费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。 * 1、特殊外来风险：由国家政策、行政、军事等引起的风险和损失 2、由于货物自身缺陷和自然属性引起的自然损耗和变质不属于外来风险。 3、海运货物海上损失又称海损，指海运途中遭受海上风险和外来风险所产生的任何损失。根据惯例，海上损失也包括与海运连接的陆上运输和内河运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失。 从损失程度看，分为全部损失和部分损失。全部损失分实际全损（:指货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物的全部损失已经发生或不可避免）和推定全损（指货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和，估计要超过货物在目的地的完 好状态的价值）；部分损失分共同海损(General Average)和单独海损，共同海损指载货舱舶在海运途中遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用