LKJ系统设备简要介绍.PPTVIP

* 电务处车载科 * 做到了全国铁路采用统一的硬件和统一的基本控制软件，对各运行区域的不同线路条件和不同的行车要求，通过写入不同的线路资料和控制参数予以适应，因此适应性强，便于规范管理。 车载存储线路参数 具有中国特色的列车运行速度监控技术 采用连续平滑速度控制模式 实时计算取得速度控制值 提高可靠性设计 提高安全性设计 采用图形化屏幕显示器 LKJ的主要 技术特点 4）控制过程全部采用计算机实现 控制过程采用计算机实现 2、LKJ的技术特点 二、LKJ系统设备功能 * 电务处车载科 * LKJ2000采用模块级主从热备冗余。 采用CAN作为系统内部通信方式进行数据交换，具有高强的检错和纠错能力，传输可靠性大为提高。 系统除满足机车振动、温度等环境的国家标准要求外，其电磁兼容性满足IEC61000标准的三级要求 车载存储线路参数 具有中国特色的列车运行速度监控技术 采用连续平滑速度控制模式 实时计算取得速度控制值 控制过程采用计算机实现 提高安全性设计 采用图形化屏幕显示器 LKJ的主要 技术特点 5）提高可靠性设计 提高可靠性设计 2、LKJ的技术特点 二、LKJ系统设备功能 LKJ设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 LKJ相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、轨道信息接收处理单元（机车信号）、应答器信息接收单元（BTM）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统（LAIS）车载设备、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车号自动识别设备等。 LKJ设备和LKJ相关设备整体构成LKJ系统。 一、LKJ系统设备构成 * * LKJ2000主机 转储器（IC）卡 地面微机系统 制动 控制机构 压力传感器1 压力传感器2 压力传感器3 速度 传感器 地面信息 输入 地面信息 接收器 机车工况输入 机车信号 轨道电路接收线圈 TAX2 T M I S 语 音 录 音 平面调车接口盒 平调灯显设备 I 端双针表 II 端双针表 II 端显示器 鸣笛装置 I 端显示器 运行记录分析软件 线路数据编辑软件 IC卡管理软件 LAIS系统地面软件 其它地面软件 LAIS系统 车载设备 I 端通话器 II 端通话器 一、LKJ系统设备构成 * * 一、 LKJ系统设备构成 * * 一、 LKJ系统设备构成 LKJ设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 LKJ2000型主机箱 屏幕显示器 屏幕显示器 连接线缆 信息输出 (双针速度表) 压力传感器 速度传感器 * * 机车安全信息综合 监测装置（TAX） 机车语音记录装置 列车运行状态信息系统 车载设备（LAIS车载设备） 一、 LKJ系统设备构成 机车信号设备 LKJ相关设备 机车电子标签设备 * * 电源 数字量输入/出 数字量输入 扩展通信 模拟量输入/出 通信 地面信息处理 监控记录 （1）LKJ主机构成 * * （1）LKJ主机构成 * * 监控记录插件作为LKJ2000型监控装置的主机模块，是系统的核心部件。模块以32位微处理器MC68332为CPU，主要完成地面线路数据的存储与调用、运行状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生，通过双路CAN串行总线和VME并行总线实现对系统其它模块的控制与管理。其它模块中带CPU的模块通过CAN网络与主机模块交换数据，而不带CPU的模块通过VME并行总线与主机模块联接。工作主机与热备主机之间的数据交换是通过同步通信实现的。记录用数据存储器与实时时钟器件采用非易失性存储器件，在无需外部电池情况下实现数据的长期可靠保存。记录数据的转储可通过RS232通信接口完成。 系统管理 制动计算 数据记录 监控记录插件 * * （1）LKJ主机构成 地面信息处理插件 轨道电路绝缘节检测 轨道电路叠加信息处理 完成轨道电路绝缘节检测，为主机提供距离校正信号；接收并处理轨道电路叠加信息信息。 * * （1）LKJ主机构成 通信插件 通信插件提供装置的各种对外串行通讯接口，通讯接口包括2路RS485接口及1路RS422/RS485接口。与监控主机通过内部CAN网络交换数据。 * * （1）LKJ主机构成 模拟量输入/出插件 所有模拟量信号输入 双针表驱动信号输出 主要完成模拟输入信号和频率输入信号的调整、隔离、模/数转换及模拟输出信号的数/模转换、隔离及调整输出。模拟输入信号包括：压力信号、电流信号、电压信号以及加速度信号；频率输入信号包括速度信号及柴油机转速信号；模拟输出信号主要是驱动双针速度表实际