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PCCP管穿越公路顶管施工技术研究 2011年第l1期SCIENCEamp;TECHNOLOGYINFORMATIONO建筑与工程0科技信息 PCCP管穿越公路顶管施工技术研究 王 (葛洲坝集团西北分公司 剑 陕西西安710077) 【摘要】PCCP管在穿越公路时通常采用大开挖及顶管施工的方法,由于国内目前交通条件的制约,许多地方不适合采用大开挖的方法, 多是采用顶管施工方法.本文重点介绍了PCCP管道穿越公路的施工技术. I关键词】项管;穿越;工作坑;顶进 0引言2管道顶进 引黄入晋工程由万家寨水库引水,经总干线至下土寨分水闸分成 向太原供水的南干线及向大同供水的北干线.引黄北干线近期工程自 下土寨分水闸引水,途径平朔,山阴,怀仁至大同南郊的墙框堡水库 止.主干线全长156.7kin,本标段的范围为自l样隧洞出口(桩号43+ 670j至3#检修阀室后20m(桩号72+770)及朔州支线(长1.05km)总 长30.15kin输水线路工程施工(包括管道安装及标段内沿线建筑物施 工),本标段需三处穿越公路分别为大运公路,平朔路,下窑煤矿公路. 本文以大运公路为例介绍PCCP管道穿越公路的施工技术. 大运公路在桩号66+023～66+059处于PCCP管道相交.大运公路 净宽9.0m.加上两侧路肩总宽度10.0m.现地面高程约1102.15m设计 管底高程1095.22m.管沟开挖深度约6.8m:管顶至路面高度2.6—5m, 顶管长度为36m,可以采用顶管法施工. 1顶管前的施工准备 首先对已有的水准点和导线点进行复测,经监理认可后,定出顶 管中心轴线.建立测量控制网.同时在井内适当位置设置好临时的轴 线控制校核点和水准控制校核点,作为顶管施工的控制依据.在顶管 施工过程中,需要经常对这些控制点进行复核.顶管顶进施工前,按要 求安装用电,用水,通道,排水及照明等设备,并且在工作坑上用钢板 或木板搭设15mx20m的工作平台.顶管基座位置按管道设计轴线准 备进行放样,就位,安装,固定. 1.1工作坑,接收坑 1.1.1工作坑位置选择 顶管工作坑是顶管作业现场设置的l临时性设施,包括后背墙,导 轨和基础等,工作坑是人,机械,材料较集中场所,因此,选择工作坑的 位置应考虑以下原则: 1)有可利用的坑壁原状土作后背; 2)T作坑应便于排水,出土和交通运输.距电源,水源较近,且具 备堆放少量管材和暂存土的用地: 3)工作坑应尽量远离建筑物或对其易于采取安全保护措施处. 1.1.2工作坑,接收坑的开挖及坑壁支护 工作坑,接收坑开挖视地质情况和工作坑深度确定,因本部位地 质主要为卵石混合±,厚度4.5—6.5m之间,且土质较松散,故在距管 道底部4.5m以上对工作坑及接收坑进行开挖时开始放坡,坡比1:O: 7.开挖采用机械开挖的方式,如在工作坑范围有地下管线或场地狭窄 等不适于机械开挖时,须全部采用人工开挖;机械开挖完成后要及时 进行坑壁支护.坑壁支护方式主要取决于施工工艺,坑壁土质,工作坑 深度和地下水情况.根据本工程实际地质情况.坑壁支护采用钢板桩 支护护壁,板撑支护主要用于土质稳定,无地下水,管道埋深较浅的工 作坑及接收坑. 1.2基础及导轨安装 根据现场的地质情况,大运公路工作坑基础采用土槽枕木基础. 土槽枕木基础适用于土质较好,无地下水且顶进方向没有变化的工作 坑.施工时先在工作坑底部放3:7的灰土垫层.厚度30cm,然后铺设方 木并连接牢固.其后直接在方木上铺设导轨.工作坑导轨宜选用钢质 材料制作.并应有足够的刚度,一般采用重型钢轨,长度以管材长度 1.5—2倍为宜:两导轨距离控制在管外径的0.45—0.6倍之间,安装导轨 时,应首先利用垂球和直尺确定导轨间距和平面位置,然后根据放样 高程调整导轨高程,两导轨应顺直,平行,等高,其纵坡与管道设计坡 度相一致;安装后的导轨应当牢固,不得在使用中产生位移,应经常检 查校核. 2.1管道就位 下管前先对管子外观进行检查,主要检查管子是否有破损,纵向 裂缝.管径符合规范要求,管I:l无破损,若修补合格处宜在正上方.检 查合格的管子方可用起重设备吊至工作坑的导轨上就位.起重设备应 预先进行鉴定:现场经检查,试吊,确认安全可靠方可下管.下管时工 作坑内严禁站人.当所下管子距导轨小于50em时,操作人员方可进前 工作.管子就位,第一节管子下到导轨上,测量管体中心及前后端的管 底高程.确认高程合格后方可顶进.第～节管作为工具管,顶进方向与 高程的准确.是保证整段顶管质量的关键. 2.2管前挖土与顶进 管前挖土是控制管节顶进方向和高程,减少偏差的重要作业环 节,是保证顶管质量及管上构筑物安全的关键.因此对管前挖土顶进 的规定是:顶进时,若土质良好,可超越管端30—50era;在一般顶管地 段.上面挖