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SMC模压工艺参数对大型复杂汽车件表面针眼影响的研究 42SblC模压工艺参数对产品表面针眼影响的研究2006年5月 SMC模压工艺参数对大型复杂汽车件表面针眼影响的研究 宋修宫,孙巍,王继辉 (1.武汉理工大学,武汉430070;2.北京汽车玻璃钢总公司,北京102101) 摘要:针对大型复杂车用产品,本文主要研究了改变加料方式,预压时间及加压压力对产品表面针眼的影响,考察针眼随 上述工艺参数的变化规律,并探讨了针眼的成因. 关键词:SblC;针眼;铺料方式;预压时间;加压压力 中图分类号:TQ327.1文献标识码:A文章编号:1003-0999(2006)03—0042—03 1前言 片状模塑料(SMC)的发展是玻璃钢(FRP)工业 4O多年来的突出成就之一….由于它具有原料成 本低,生产率高,产品质量稳定可靠,对环境污染小, 可机械化自动化生产等优点,因此在汽车交通,建 筑,船舶,电气,化工等领域得到了广泛地应用.在 欧美发达国家,SMC产品的年增率在FRP工业产品 中一直位于前列.但SMC工艺制品存在诸如针眼, 纤维外露,收缩痕,取向明显等缺陷.对于表面质量 要求高的制件(如汽车车身),表面波纹,针眼,流痕 线等缺陷是不可接受的.因此,必须考虑通过改进 生产工艺,把缺陷降低到最低限度,得到高质量表面 的产品,以满足人们的需求.实际的压制过程中针 眼是不可避免的,但大面积的针眼将给产品表面质 量带来很多问题,同时给二次加工带来很大麻烦. 如何通过改变工艺参数,在保证产品性能的情况下 使产品综合缺陷降到最低限度,仍然是SMC模压工 艺值得深入探讨的一个问题. 2试验部分 试验采用的片状模塑料由北京汽车玻璃钢制品 总公司提供,生产期为2d;液压机为FSY1500—300— 200,太原重型机械有限公司制造.试验采用了汽车 车身部件.为了便于数据统计,试验过程中将产品 分为11个区如图1所示,本试验主要研究4—11 区.试验中主要调整的方面有加料方式,预压时间 和加压压力. 2区 1区3区 4区5区6区7区 一——.～ 8区9区10区ll区 图1产品分区 试验产品的长宽分别为2000mm,450mm.因为 产品具有一定的倾斜度,因此片材主要铺放在5,6 区,这样会有利于流体的流动.片材的长,宽及层数 分别按以下的尺寸进行裁剪:①1800×320mm×2P; @1600×350mm×2P;(~)1700×320mm×2P+800× 320mm×1P;④1140×280mm×4P,以中部对接的方 式置于模具;⑤1750×280mm×2P+1140×280mm ×1P;@1750×280mm×2P+1140×280mm×1P,但 在片材中部切开一条约600mln的缝.按⑥方式进 行铺料,预压时间分别调整为5s,10s,15s,20s,加压 压力分别调至600t,800t,1000t,1200t,1400t. 3结果与讨论 3.1铺料方式对针眼的影响J SMC在模具内的流动行为较为复杂,是决定模 压件质量的最重要因素之一.它不仅决定了坯料在 模腔内的填充程度,而且还影响着模压件的纤维取 向,纤维分布,空隙率及表面缺陷J.既然铺料方 式是影响流动行为的直接原因之一,有必要对其进 行研究.试验统计结果如图2,3所示.从图中可以 看到,随着铺料方式的优化,针眼的数量呈明显减少 的趋势. 收稿日期:2005一ll-26 作者简介:宋修官(1978一),男,硕士研究生,主要从事工艺方面的研究. lt;_ \ lt;_ 图25,6区的针眼统计 2006年第3期玻璃钢/复合材料43 \ 糕 lt;_ 试验方案 图34～11区的针眼统计 由图2可知,①和②方式采用了两层料,流程过 短形成回流,导致5,6区针眼的数量明显高于其他 铺料方式.这是因为坯料和模具表面接触时,模具 温度较高,SMC表面层的粘度快速下降,较热的表 面层快速移到边缘,固化反应是从边缘开始并向坯 料中心移动,而不是在整个样品内同时发生.通过 增加局部铺层,针眼呈现减少趋势.在⑥方式中增 加了一道缝,这有助于排除层间的空气,针眼明显减 少.由此可见,采用塔式结构的铺层可明显减少针 眼,但是过分追求塔式结构的铺层将导致力学性能 下降.因此,在开发产品时应该选择合适的铺料方 式及铺层面积,在减少针眼的同时还应考虑产品的 力学性能.对于力学性能要求不高的制品,采用塔 式结构可以明显地减少针眼,提高产品表面质量. 3.2预压时间对针眼的影响 由表1可看出预压时间对针眼的影响.如果加 压过早,树脂流动过快,会截留挥发物质,针眼较多, 并降低工件强度;预压时间过长会使SMC预固化, 导致流动性较差,时间太长可能导致树脂流动缓慢, 不利于排气,针眼增多. 表1预压时间对4-11区针眼的影响 里堕!