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电控节气门系统及其检测与故障分析陈建林电控节气门以一套传感器、执行 电控节气门系统及其检测与故障分析 陈建林 电控节气门以一套传感器、执行 器及控制单元，替代了原有汽车加速 踏板和发动机节气门之间的传动机 构，可以根据驾驶员意图和动力系统 控制要求调节节气门位置，改变发动 机扭矩输出，也可以根据不同工况的 变化，动态地调整加速踏板到节气门 的传递。 一、电控节气门系统的结构及工 作原理 1.电控节气门系统的结构 电控节气门系统的结构主要由 加速踏板位置传感器、节气门位置传 感器、节气门控制电动机、数据总线、 电磁离合器等组成。 （1）加速踏板位置传感器通常采 用双电位计式传感器，安装在加速踏 板总成内部，用于检测加速踏板的位 置变化。 （2）节气门位置传感器通常采用 双电位计式传感器，双电位计的两个 电压信号通常是反向改变，当节气门 开度改变时，节气门位置传感器的一 个信号电压增大，另一个信号电压则 减小。 （3）电磁离合器位于节气门控制 电机和节气门体之间，用于连接节气 门控制电动机和节气门。 2．电控节气门系统的工作原理 首 先 ECU 由发动机控制模块 （ECM）确定工作模式，根据踏板移动 量及变化率解析驾驶者的意图，得到 节气门转交的基本期望值；再根据 各传感器的信 号如节气门位置 、进 气流量、发动机转速、挡位以及其他 方面的工况信息，经过运算和处理， 进行补偿，得到最佳节气门角度，从 而确定控制电机的工作电流大小及 方向；然后发出指令，通过驱动电路 控制电机作出相应转动，使节气门 处于该工况下 的最佳开度位置 ，从 而在不同行驶条件下实现不同节气 门开度的优化控制，获得满意的发 动机性能。 二、电控节气门系统常见故障与 分析 1． 电控节气门系统的常见故障 现象 电控节气门系统的常见故障现 象有怠速不稳、加速不良、易熄火、无 法起动、排放异常、松油门后发动机转 速上窜及换挡、起步过渡不平稳等。 由于电控节气门系统控制的内 容较广泛，该系统与其他电控系统又 有各种各样复杂的联系，其故障诊断 与检测牵扯内容较多，难度较大。下 面以沃尔沃 S40 2.4 轿车为例，分析 电控节气门故障产生的主要原因、检 测诊断及其排除方法。 2. VOLVO S40 2.4 电 控 节 气 门 系统的故障实例分析 1 辆 VOLVO S40 2.4 轿 车 行 驶 中发动机转速突然上 升 到 3000r/ min，降不下来，并且油门踏板失效， 不管踩不踩油门踏板，发动机的转速 都是 3000r/min。当故障出现时，车主 可以采取的惟一办法只有踩制动，慢 慢靠路边停车，当熄火几分钟后再发 动车辆时故障现象消失，发动机转速 恢复正常。 （1）VOLVO S40 2.4 电控节气门 系统的故障自诊断 沃尔沃 S40 2.4 汽车电控节气门 系统出现故障后，可以使用 VOLVO 专 用 电 脑 VIDA 对电控节气门系统 □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 险器，再查继电器，最后检查相关的 电器开关，这样可以少走弯路。例如 接通点火开关，起动机不转动，说明 电路断路，应当首先检查熔断器是否 烧断，蓄电池连线的接头是否松动， 搭铁线是否接触不良。 （3）对于返修的汽车，应当着重检 查前任修理工曾经修理或调整过的部 位，包括配件是否正规、安装是否到位 （上下、左右、前后是否装反，管道或电 器插接件是否插错）、装配记号是否对 准、是否更换了一次性零件等。 （4）对于改装过的汽车，加装件 往往是故障的高发部位。因此，如果 改装汽车出现故障，应当首先从改装 件查找原因，而不必按照常规一步一 步排查。例如，加装了电子防盗器及 音响的轿车，应该先检查防盗器分支 电路的接头及搭接部位。 （5）对于中控门锁系统功能失灵 的故障，首先观察是全部门锁失灵还 是个别门锁失灵。如果全部门锁失 灵，一般是电源断路、集控开关损坏 等原因造成的；如果只是个别门锁失 灵，一般是该门锁机械方面的故障， 只要拆检故障所在车门的装饰板，即 可查出具体原因。□ 汽 车 诊 所AUTOMOBILE MAINTENAN 汽 车 诊 所 AUTOMOBILE MAINTENANCE 故障进行诊断，也可以利用 ECU 自 诊断系统进行自诊断。如果以前进行 过故障码诊断，则应将点火开关转到 “OFF”位置并至少等待 10s 再进行本 次诊断。自诊断系统具有单行程检测 逻辑，同时具有失效——安全保护功 能 。 当检测到故障时 ，ECU 进 入 失 效—保护模式并且点亮发 动 机 故 障指示灯。在失效—安全模式下， ECU 停止对电控节气门执行器的控 制，并且通过回位弹簧使节气门保持 在一个固定的开度。 （2）初步检查