大跨结构网壳结构.ppt

*/37 半正则多面体的基本数据 */37 1.4球面网壳 （a）内接正20面体 （b）等边球面三角形 （c）等角再分 球面划分 （a）三角形 （b）菱形 （c）半菱形 （d）六角形 网格形式 短程线 富勒 */37 1.4球面网壳 根据短程线的原理，将正多面体和半正则多面体的基本三角形均分，从其外接球中心将这些等分点投影到球面上，连接此球面上所有点构成的网壳，通常都称为短程线网壳。 a．交替划分法 ①均分法 　（a）N=1 （b）N=2 （c）N=3 （d）N=4 （e）N=4 弦均分法 */37 1.4球面网壳 ②弧（等角）再分法 将多面体的基本三角形的边进行二等分或三等分，并从其外接球中心将等分点投影到球面上。 把投影点连线形成新多面体的棱（弦），此时原弦长缩小一半或l/3。 再将此新弦二等分（以后各次均分都相同），并从外接球中心通过此新的再分点投影到球面上。如此循环进行直至划分结束。 （a）N=2 （b）N=4 等弧（等角）再分法 */37 1.4球面网壳 ③等分弧边法 　　该法与等弧（等角）再分法不同之处是将基本三角形各边所对的弧直接进行等分，连接球面上各划分点，即求得短程线型球面网格。 b. 面心划分法 将多面体的基本三角形的边以N次等分，并在划分点上以各边的垂直线相连接，从而构成了正三角形和直角三角形的网格。再将基本三角形各点投影到外接球球面上，连接这些新的点，即求得短程线型球面网格。 　（a）N=1 （b）N=2 （c）N=4 （d）N=6 */37 1.4球面网壳 短程线球面网壳 */37 1.4球面网壳 两向格子型球面网壳 　　这种网壳一般采用子午线大圆划分法构成四边形的球面网格，即用正交的子午线族组成网格。子午线间的夹角一般都相等，可求得全等网格，如不等则组成不等网格。 二向格子型球面网壳网格划分 内容 1、网壳结构的形式 2、网壳结构的设计 3、网壳结构的稳定性 4、网壳结构的抗震分析 5、网壳结构连续倒塌失效机理 */37 2.1双层网壳的设计 （1）网格形式 由于网壳结构除承受弯曲以外，尚有薄膜力的作用，所以双层网壳的上弦杆和下弦杆都可以是受压的，因此适用于平板网架中的上弦杆短、下弦杆长的很多形式，但并不一定适用于双层网壳。 （2）网壳的厚度 双层柱面网壳的厚度可取跨度的1/50~1/20；双层球面网壳的厚度一般可取跨度的1/60~1/30。 （3）容许挠度 网壳结构的最大挠度值不应超过短向跨度的1/400。对于悬挑网壳，其最大位移不应超过悬挑跨度的1/200。 */37 2.1双层网壳的设计 （4）杆件的计算长度系数 双层网壳杆件的计算长度系数 双层网壳杆件的容许长细比，对受压杆件[?]=180；受拉杆件，对于一般杆件取[?]=300，对于支座附近杆件取[?]=250，对于直接承受动力荷载杆件则取[?]=250。 */37 2.1双层网壳的设计 （5）焊接空心球节点承载力 　　平板网架焊接空心球节点承载力公式的缺点之一是适用范围仅为500mm以内，当直径超过500mm时该公式不再适用；缺点之二是受压承载力的公式量纲是不一致的。 以弹塑性理论为基础，发现当空心球的径厚比满足一定要求时，其破坏形式均为冲剪破坏，其拉压极限承载力主要与钢材的拉剪强度及球杆连接处的环形冲剪面积等因素有关。 现行规程《空间网格结构技术规程》（JGJ2010）将焊接空心球节点拉压承载力公式统一。 */37 2.1双层网壳的设计 （6）螺栓球节点设计 　　螺栓球节点产品质量应符合现行行业标准《钢网架螺栓球节点》（JG/T 10）的规定。高强度螺栓的性能等级应按螺纹规格分别选用。对于M12~M36的高强度螺栓，其强度等级为10.9S；对于M39~M64的高强度螺栓，其强度等级为9.8S。螺栓的形式与尺寸应符合现行国家标准《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》（GB/T 16939）的要求。 　　　 */37 2.2单层网壳的设计 （1）计算模型 当采用螺栓球节点时，应采用空间杆系有限元法计算；当采用焊接空心球节点时，可采用空间梁系有限元法进行分析。 （2）杆件设计 单层网壳杆件的受力一般有两种状态：一种为轴心受力，一种为拉弯或压弯。当网壳节点的计算模型为铰接时，杆件只承受轴向拉力或轴向压力，杆件截面设计可参考网架结构的杆件设计。 当网壳节点的计算模型为刚接时，网壳的杆件除承受轴心力以外，还有弯矩作用，杆件应按偏心受力构件进行设计。 　　 */37 2.2单层网壳的设计 ①强度验算 ②稳定性验算