铁路扩能改造工程监理工作总结（排版后）.docVIP

PAGE PAGE 1 滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程 （MSJL-Ⅰ标段） (K351+525～K417+100) 监理工作大事记 黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡绥铁路扩能改造工程监理部 牡绥铁路扩能改造工程（MSJL-Ⅰ标段） 环水保监理工作总结报告 目 录 一、工程概况 1 二、环境概况 1 三、工程主要环境影响 2 四、监理通知书及回复落实情况 4 五、环境保护措施 4 六、环境保护监理工作范围： 8 七、环保保护监理工作内容、方法及流程 9 八、监理工作重点 9 九、工程环境监理工作成果和取得的环境绩效 11 附件1 牡绥铁路扩能改造工程MSJL-1标监理组织机构框图 13 附件2 环保控制流程 14 附件3 工程监理环水保管理体系 15 附件4 环境监理通知单汇总表 16 环水保监理工作总结报告 一、工程概况 1.工程名称：新建牡丹江到绥芬河扩能改造工程 2.建设地址：牡丹江到绥芬河 3建设单位：哈牡铁路客运专线有限公司 4.设计单位：中铁第三勘察设计院集团有限公司 5.施工单位： 中铁二十二局集团有限公司 中铁三局集团有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 建设内容：牡丹江到绥芬河扩能改造工程工程,工程主要包括改移道路、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、通信、信号、电力、电气化、其它运营生产设备及建筑物等 实际开工时间：20010年7月8日 二、环境概况 1、主要环境保护目标 牡绥铁路扩能改造工程跨越牡丹江水资源保护区（爱河特大桥），全线穿越天然林保护区，施工中认真贯彻水保、环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境、生态保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，按照有关标准和规定组织实施。把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。铁路设施、建构筑物与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的铁路线路。 主要工程量 区间路基土石方378.8万m3,站场土石方163万m3；桥梁33座/17.3双线 km (其中8座特大桥)，制架梁1008单线孔/2016片，涵洞44座/1176.8横延米；隧道8座/19.7延长km；轨道：正线132.4 km，站线21.3 km；站场3座：爱河站、磨刀石站、穆棱站；房建18514平方米/26栋；电力：假设电缆442.5 km，变电所3座；通信：安装设备118套，铺设光电路284.8 km；信号:安装设备105套，铺设电缆686.5 km；电力：接触网支柱2286根，导线333.58条km。 三、工程主要环境影响 1、水环境影响 施工期污水主要来源于施工营地机械维修产生一定的含油废水及施工人员部分生活污水，含油废水主要污染物为CODcr、生活污水主要污染物为BOD5、CODcr、SS、氨氮等。 工程运营后的生活、办公房屋会产生部分生活污水，污水量为70 m3/d，主要污染物为CODcr、BOD5、SS、氨氮。 2、声振动环境影响 本工程施工噪声、振动源包括施工机械、运输车辆和临时施工设施，其中施工机械和运输车辆声级较高，作用时间长，为主要噪声源，根据以往大量现场监测数据，常用施工机械噪声测量值见表18-1-1。 表18-1-1主要施工机械及运输车辆噪声源强表 单位：dBA 施工阶段 名称 测点与声源距离(m) A声级值 平均值 土石方 推土机 10 78～96 88 挖掘机 10 76～84 80 装载机 10 81～84 82 破路机 10 80～92 85 载重汽车 10 75～95 85 结构 平地机 10 78～86 82 压路机 10 75～90 83 铆钉机 10 82～95 88 混凝土搅拌机 10 75～88 82 发电机 10 75～88 82 空压机 10 80～98 88 振捣器 10 70～82 76 装修 卷扬机 10 84～86 85 重型吊车 10 85～95 90 3、环境空气影响 施工扬尘、施工机械尾气以及运营后集装箱运输汽车尾气控制不当，容易造成大气污染，影响周围的空气质量。 工程实施后的生产生活房屋全部纳入市政热源采暖，不新增固定污染源。 4、陆域生态环境影响 1)路基填挖工程及取、隧道弃土作业必然会破坏地表植被，扰动原土层结构，造成土层松动，使原生地表的水土保持功能降低或丧失，容易产生水土流失。 2)路基边坡如不进行防护