关于我国冷藏车行业的分析1版.pptVIP

* 冷藏车行业分析 冷藏车：主要隶属商用车行业 一种流动性资产，不仅要面对资金、技术、场地等硬性要求，还面临着道路交通、政策标准等一系列的未知因素。 目前最主要是应用在药品运输、水果运输、冷饮运输、蔬菜运输、冷鲜肉运输等。 用来运输食品、药品、化工产品、电子产品、鲜花、高档服装、高档家具等产品。目的是保证产品的质量稳定。 泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。 冷藏车分类 专用汽车主管机构 将其细分为： 保温汽车 只有隔热车体而无制冷机组； 冷藏汽车 有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于-18度，用来运输冻结货物； 保鲜汽车 有隔热车体和制冷机组（兼有加热功能），厢内温度可调范围在0度左右，用来运输新鲜货物。 按制冷方式分为： 机械制冷； 蓄冷板制冷； 液化气体制冷。 按底盘吨位分为： 14吨为重型； 6~14吨为中型； 1.8~6吨为轻型； 1.8吨为微型。 冷藏车主要的需求对象 三元双日、领鲜物流脱胎于企业物流的第三方物流企业，目前国内大部分冷藏都分布在这些企业里； 大型冷链物流企业：北京的快行线、天津的康新、山东的荣庆、上海的锦江、重庆的雪峰等； 大型食品商场和菜场，大型连锁超市，食品、乳制品和冷饮生产企业等公司自配冷藏车、冷藏包； 部分全程使用冷链物流的企业为了树立自己的品牌，沿用国际的认证体系，自定标准来运作、管理冷链物流，如麦当劳、光明乳业等企业； 个人用户购买冷藏车车后通常挂靠在物流公司，以图提高运输效率。 70年代中后期 机械行业开始涉足冷藏保温汽车生产 1981年 未来2~3年内 2008年以前 国有10家企业改装冷藏保温汽车，年产量约700辆，其中冷藏汽车不足10%，全国冷藏保温汽车的保有量3940辆，遍布29个省、市、自治区； 国内冷藏车的年产量增速加快，短短2年已经发展至7000辆的规模。 国内冷藏车的年产量预计达到1万辆，市场保有量要达到10万辆以上。 2008年开始 国内冷藏车年产量仅是现在的 1/2，也就在3000~4000辆左右； 进入中国市场已有20多年的历史了，尤其是近10年的使用越来越广泛 冷藏车市场发展历程 近几年国内冷藏车扩容较快，每年以15%~20%速度增长， 随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。车辆吨位结构发生变化中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。 冷藏车市场发展特点 冷藏车市场发展特点 以前冷藏车销量分布 目前冷藏车销量分布 以往冷藏车的销售主要集中在上海、广州、山东等东部沿海地区，但2009年有向中西部发展的趋势，甘肃、宁夏等地都销售不错 冷藏车国内与国际的差距 与发达国家相比，我国冷藏车辆保有量严重不足，严重制约着我国冷链运输市场的发展。 日本冷藏车的年产量稳定在3万辆左右，美国为5万辆，分别能占全国货车总量的80%以上，而我国这一比例仅仅为10%左右。 我国冷藏车、保温车的生产技术水平已与国际先进水平相接近， 主要性能指标 如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。我国的产品与发达国家同类产品的差距主要体现在冷藏保温车的品种上。发达国家使用的产品针对性强，对不同产品配备不同装置，品种多、专业化程度高。 冷藏车生产企业 冷藏车生产企业利润率一般在9%~10%左右； 诸多小企业的存在大大弱化了市场集中度，国内冷藏车的行业龙头是中集集团下属的济南中集考格尔特种汽车有限公司,年销售量2000辆左右，像中集这种市场份额能达到20%，红宇占据近10%份额的企业少之又少； 汽车巨头,如一汽集团、东风汽车公司、北汽集团、哈飞汽车公司、广汽集团等利用为主机厂的优势生产冷藏车。它们一般都拥有遍布全国的销售渠道和一流的售后服务，但是主机生产企业也有着自己的劣势，主机企业一般采用批量化、标准化生产的模式，而冷藏车的特点就是个性化—每个企业对冷藏车的具体要求都不一样，底盘、箱体的差别很大，这对主机企业的流水线生产是挑战。 据不完全统计，目前生产冷藏车的企业多达100家以上，同时存在着200多家非法组装小企业。国内正规的冷藏车生产企业大概有20家，有品牌影响力的也就10家左右。 80年代我国生产冷藏车（含保温汽车）的生产厂家（包括专业的和兼业的）约十来家，1990年达20多家，1995年增至50多家，2000年达到73家，遍布全国23个省市自治区； 过去 现在 国内主要冷藏车生产企业 中集车辆（山东）有限公司： 原济南汽车改装厂与德国考格尔公司合资组建，后为中集集团收购。引进德国考格尔车厢生产技术和