沥青路面常见病害防治新材料的应用解析研究.docVIP

PAGE / NUMPAGES 沥青铺面聚酯布的应用研究 3.1 概述 土工合成材料的应用已经有很多年的历史了，早在1926 年美国就将一种棉纤维土工布应用在北卡罗林纳州的高速公路修筑中来，20 世纪 60 年代，合成纤维土工织物在美国、欧洲和日本逐渐推广。20 世纪 80 年代土工格栅已经应用于已裂缝的水泥混凝土路面的沥青罩面加筋来预防反射裂缝的产生。此时在我国才开始将非织造布应用在铁路工程和水利工程中，到20世纪90 年代土工合成材料才在我国道路工程领域得到了广泛应用。 土工合成材料是一种新型的岩土工程材料、它以人工合成的聚合物，即塑料、化学纤维、合成橡胶为原料，制造成各种类型的产品。土工合成材料种类很多，图3-1列举了一些常见的土工合成材料。 图3-1 土工合成材料的分类 Figure 3-1The Categories of Geo-syntheticMaterial 在道路工程领域，土工合成材料主要应用在路堤加筋和软弱地基处理、台背路基填土加筋、过滤、排水及路基防护、路面裂缝防治等方面，取得一定的应用效果。随着我国公路建设事业的蓬勃发展以及土工合成材料性能逐渐完善和改进，使得土工合成材料进一步应用到道路养护维修和新道路的建设上来，据有关专家预测，在今后的十年内，我国对土工合成材料的总需求将突破5000万m2，在国内有着广阔的开发和应用前景。作为一种新型土工合成材料—沥青铺面聚酯布，研究其在我国等级公路建设、养护和维修中的应用，对提高我国公路养护技术和延长路面使用寿命具有重大的研究和应用价值。 3.2 沥青铺面聚酯布的力学模型及作用机理分析 3.2.1相关性能指标 目前，土工合成材料的种类很多，生产工艺、原料组成等等的区别很大，作用机理和应用范围也有一定不同，为了对土工合成材料在沥青路面中的应用效果进行分析和评价，本研究以DSTM沥青铺面聚酯布以下简称沥青铺面聚酯布）作为这类材料的代表进行相关研究，并选取土工格栅大格栅和小格栅两种）、聚酯玻纤布作为对比材料，分析土工合成材料在沥青路面中的作用效果。 本研究所采用的沥青铺面聚酯布如图3-2所示，相关性能指标见表3-1。 图3-2沥青铺面聚酯布示意图 Figure3-2 Asphalt Polyester Paving Mat 表3-1沥青铺面聚酯布的相关指标 Table3-1 Performance index of Asphalt Polyester Paving Mat 测试名称 单位 标准值/保证值 单位面积重量 g/m2 160 / 152.0 厚度 mm 0.80 / 0.68 ～ 0.92 最大拉伸强力(纵向 N/5cm 510 /460 最大拉伸强力(横向 N/5cm 460 /420 在最大拉伸强力下的拉伸伸长(纵向 % 30.0 / 25 在最大拉伸强力下的拉伸伸长(横向 % 32.0 / 27 200度热收缩(纵向 % 1.7 200度热收缩(横向 % 0.1 3%形变强力 N/5cm 250/225 15%形变强力 N/5cm 450/405 沥青铺面聚酯布是一种集“非织造、长丝、聚酯、针刺、浸胶、热压”六大特征于一身的新型土工合成材料，使其具有以下独特的特性： 均匀的纤维网，针刺加浸胶的独特工艺决定了其能够与沥青很好的结合，在路面结构层中起到防止水的渗透、延缓裂缝产生等功能。 多方向拉伸性能，决定了其能承受不定方向的交通荷载，减少沥青路面车辙、裂缝现象的产生。 独特的浸胶工艺使其在施工过程中能够始终保持很强的平整性。 一般情况下，沥青铺面聚酯布主要应用于以下两种情况，每一种情况应用的范围不同： 在沥青混凝土面层和基层之间使用沥青铺面聚酯布，延缓道路基层裂缝向沥青面层扩张的影响，也可以防止路表水和地下水在层间的渗透等等，图3-3所示。 在沥青混凝土面层之间使用沥青铺面聚酯布，延缓面层温缩裂缝的扩展，防止路表水向下面层渗透，也可以减小由于交通荷载等原因产生的车辙病害等，图3-3所示。 图3-3 沥青铺面聚酯布的应用 Figure3-3 Application ofAsphalt Polyester Paving Mat 本研究对沥青铺面聚酯布在不同层间的作用效果进行分析，在沥青面层之间使用沥青铺面聚酯布的情况主要通过相关室内实验进行分析研究，在沥青面层和基层之间使用沥青铺面聚酯布的情况主要通过力学模型对路面结构内部应力、应变、疲劳寿命的影响情况进行分析研究。 3.2.2力学模型分析 分析沥青路面在典型工作状态下，对使用沥青铺面聚酯布前后沥青路面内部应力、应变分布规律的变化，有助于深入理解和掌握沥青铺面聚酯布预防沥青路面反射裂缝的作用机理，为沥青铺面聚酯布在工程中的应用和沥青铺面聚酯布的改进提供参考。研究中利用非线性有限元分析软件ABAQUS对沥青铺面