区域基础设施规划讲义.ppt

2 航道技术要求 航道等级 通航驳船等级 /T 天然渠化河流/M 人工运河/M 曲率半径/M 桥净高/M 浅滩水深 底宽 水深 底宽 一 3000 3.2 75-100 5 60 900-1200 12.5 二 2000 2.5-3 75-100 4 60 850-1000 11 三 1000 1.8-2.5 60-80 3 50 700-900 10 四 500 1.5-1.8 45-60 2.5 40 600-700 7-8 五 300 1.2-1.5 35-50 2.5 30 200-500 4.5-5.5 六 50－100 1-1.2 20-30 2 15 150-400 3.5-4.5 3 港口规划 港口类型 （1）按规模 特大型港：年吞吐量＞3000万吨 大型港：年吞吐量1000－3000万吨 中型港：年吞吐量100－1000万吨 小型港：年吞吐量＜100万吨 （2）按位置 海港 河港 湖港 水库港 （3）按用途 商港 军港 渔港 工业港 避风港 港址选择 （1）依据：根据区域规划和城市总体规划的要求，选择技术可行、技术合理的港口位置 （2）条件： 港区地质、地貌、水文、气象、水深等自然条件； 港口总体布置（防波堤、码头、进港航道、锚地、回转池等工程设施）技术可行性和施工的便利性 建港投资和港口管理、运营的经济性 （3）阶段： 区域范围的港址选择——从地理位置、后方疏运港口腹地经济发展水平、结构与联系程度、城市依托条件等分析比较，进行初选 城市范围的港址选择——考虑港口自然条件、岸线状况及其使用情况、航行和停泊条件、筑港和陆域条件及城市总体规划等因素进行综合评定，确定港口位置 港口规划中的几个问题 （1）要准确预测腹地范围和港口吞吐量 （2）腹地发展水平、资源开发利用状况、经济潜力是港口规划的基本依据 （3）从港口体系角度出发，形成各港口的合理分工，避免重复建设 （4）研究港口与腹地之间的集疏运条件，充分发挥港口的区域服务功能 （5）自由贸易港要与能吸引外资的投资环境相结合 岸线规划 深水深用，浅水浅用 近远结合 生产生活统一考虑 有序开发、分段建设 五、航空港规划 航空港是保证航空运输使用的机场及有关设施的总称 1 航空港的技术要求 机场等级 用途 日起飞次数 跑道/M 净空/KM 长度 宽度 侧宽 端长 特级 国际、国内特大型飞机 ＞100 3200 ≥60 2 ＞20 一级 国际、国内远程航线 50－100 2700 ≥52 2 20 二级 国际、国内中程航线 21－50 2000 ≥45 2 20 三级 短途航线 11－20 1400 ≥40 2 14 四级 地方航线 ≤10 400 ≥30 2 4 机场位置选择 用地满足要求，并留有发展余地 考虑自然条件，满足净空要求 与城市有合理间距，不影响城市环境，又方便到达——30分钟时间距离，10－40KM距离 与机场导航通讯影响的干扰源保持一定距离 六、综合运输网规划 综合运输网是指由多种运输方式的线路、港站和枢纽共同组成的，彼此协作、相互补充、紧密联系的交通运输网络 综合运输网规划是地区经济社会发展的需要，也是区域交通运输规划的基本任务 1 各种运输方式的特点 运输方式 基建投资 运载量 运输成本 速度 连续性 灵活型 劳动生产率 安全性 线路 运具 铁路 6 2 2 4 3 1 3 4 3 河运 3 4 3 2 6 6 4 2 4 海运 1 3 1 1 5 5 5 1 5 公路 4 5 5 5 2 2 1 6 6 管道 5 1 4 3 4 3 6 3 1 航空 2 6 6 6 1 4 2 5 2 2 区域运输结构的选择 了解幅员大小、地貌特征和河海通航条件，分析公路、水运作为主要运输方式的可能性 未来货流种类、流量大小和运输距离对运输方式的要求 现有生产力布局和运输线路承担的运量、线路能力、利用状况，和未来改扩建的可能性 未来生产力布局和城镇发展对运输方式的要求 3 综合运输网的构建——由干线网和枢纽为核心组成 干线网布局的主要依据 （1）区域内经济联系及由此形成的主交通流特征 （2）区域交通地位、区际经济联系特点、流向及对本区的要求 （3）充分挖掘现有交通干线的潜力，进行增设复线和新建第二线路的比较，以节约用地并提高效率 第四节 区域给排水规划 给排水建设的各自为阵造成水源过量开采和水源污染，所以要加强区域给排水规划，统筹安排水资源开发和保护 一、区域给水规划 1 需水量预测 （1）城市生活用水－按人均日用水量200－400L （2）工业用水－可按万元产值用水量估算 （3）城市市政公共服务用水－占城镇总用水量的10％－20％估算 农业用水－根据各种作物的灌溉定额×种植面积计算 （1）＋（2）＋（3）为城市水厂建设规模 2 区域给水系统组成 组成：水