汽车服务工程讲义.ppt

我国汽车服务业现状 ⑴ 底子薄、基础差 ⑵ 相关法律和法规有待完善 ⑶ 多种机制并行 ⑷ 市场秩序混乱 ⑸ 品牌优势不突出 ⑹ 专业人才不足 ⑺ 服务理念落后 ⑴ 底子薄、基础差 由于受到计划经济体制的影响，长期以来，国内汽车服务市场缺乏来自内部的竞争。 目前，我国的汽车服务业虽然得到了很大程度的发展，但是，许多汽车生产厂商建立的销售系统还不能有效地和社会服务系统进行有机整合。 ⑵ 相关法律和法规有待完善 对汽车售后服务的关注严重不足，汽车售后服务市场需建立诚信机制，还需要有法律保障。 有了相关的制度的保障和规范，汽车售后服务行业才能走上良性的发展轨道。 ⑶ 多种机制并行 我国汽车售后服务主要有两大经营模式，即“四位一体”和“连锁经营”。 “四位一体”即4S店，这一模式在前几年比较适用。随着新车的出现，这一模式的生存空间在缩小。 2005年调查显示，国内及半的汽车消费者认为目前的售后服务一般，25.8%认为维修费用高，14.43%认为服务收费不合理。14.3%认为零配件价格不合理，9.77%认为排除故障不及时等。 ⑶ 多种机制并行 连锁经营模式以美国为代表。 连锁经营的发起者不是整车厂，而是定位于汽车售后服务市场的零配件供应、汽车维修和快速养护为一体的综合性汽车服务商。 连锁经营模式整合了各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应的“一条龙”服务。 连锁经营是目前4S方式必不可少的有益补充。 ⑷ 市场秩序混乱 ① 市场运作混乱，尤其是流通领域。 ② 价格体系和执行混乱，在汽车流通领域、维修服务、保险等环节存在服务透明度低，收费混乱的现象。 ③ 市场竞争秩序混乱，由于汽车服务业门槛低，从业者数量多，为了吸引顾客，不惜采用低价恶性竞争手段。 ⑸ 品牌优势不突出 国内汽车服务市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差、品牌优势不突出。 ⑹ 专业人才不足 由于汽车业发展相对较快和相关培训较少，从业人员不能及时进行自我知识更新，造成目前汽车服务贸易专业人才奇缺。 ⑺ 服务理念落后 与国外汽车服务相比，我国汽车服务的意识相对较弱。 国外售后服务的立足点是提高保质期限，保证正常的使用期，我国售后服务的立足点是“坏了保证修理”。 国外售后服务项目多，零部件、销售、维修、和保养“一条龙”，我国则是维修服务单一性。 我国汽车服务业的发展趋势 运作规范化 业务多元化 发展规模化 合作国际化 运作规范化 随着我国市场经济的成熟，主管部门对汽车服务业制定了一系列专门的规章制度，对服务业组织形式、工商登记、纳税、从业人员等，都提供了严密的法律要求和保障，使运作规范化。 业务多元化 目前汽车服务业的主要业务集中在维修方面，而汽车美容、二手车交易、汽车租赁等业务处于起步发展阶段，随着消费者的需求，使服务业向多元化发展。 发展规模化 目前我国汽车服务业规模化程度较低，无法满足消费者需求，很难以规模层面上与跨国汽车服务业巨头展开竞争。 国家通过适当的产业政策加以引导、扶持，以培育产业基础好，服务水平高的汽车服务企业走规模化发展道路。 合作国际化 通过合资经营、合作经营等国际合作形式，是国内汽车服务企业在管理水平、运作机制、服务质量等方面，缩小与跨国企业的差距，为参与国际竞争创造就会。 1.2.2 国外汽车服务业的发展 国外汽车服务市场，将出现以下发展动向： ⑴ 服务的精细化分工 ⑵ 企业营销网络的分散化和经营规模的集团化同时出现 ⑶ 不同服务项目之间的融合 ⑷ 消费需求个性化的实现程度提高 1.2.3 影响汽车服务业发展的因素 ⒈ 经济全球化 ⒉ 信息革命 ⒊ 现代营销理论 ⒋ 绿色革命 ⒈ 经济全球化 随着社会的分工和生产专业化程度空前的发展，企业开始在全球范围内进行生产和经营活动。 经济全球化一方面是经济快速发展，另一方面带来生产与生产之间，生产与消费之间矛盾加剧。 传统的汽车服务模式不能适应，需要运用现代的汽车服务理念和方法。 ⒉ 信息革命 信息革命是指人类在认识世界的过程中，感知、反映、接受、传递、交流、综合分析和加工处理的工具与手段的革命性变革。 随着电子计算机和互联网的发展，通过信息革命提供信息整合的手段，有效地对现代汽车服务相关的信息进行整合。 ⒊ 现代营销理论 现代营销理论可概括为链和网。链指供应链；网指分销网。 供应链，即汽车生产的最终完成需要经过许多厂商进行原料供应、零配件生产、产品总装和销售及售后等环节才能完成，这一过程形成一供应链。 分销网， 是产品销售的新模式，他将分布各地的销售点连成网络，达到广空间、大批量、低成本和个性化销售的目的。 现代营销理论是现代汽车服