损伤评估知识培训课件.pptx

事故车顾问培训 ;车身碰撞效应;车身碰撞效应 -力学基础知识;力学基础知识;惯性定律：任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态，直到外力使它改变运动状态为止。;撞击力分解：撞击力分解成垂直、纵向、水平三个方向。;车身碰撞效应 -损伤分类;与墙冲撞;;;静止-不通过重心;多重撞击;40km/h;直接损伤： 汽车因撞击或碰撞直接引起的损伤成为直接损伤（一次损伤）。 间接损伤： 因撞击或碰撞在力的传递过程中引起的损伤称为间接损伤（二次损伤）。;间接损伤又可分为波及损伤、诱发损伤、和惯性损伤三种。 惯性损伤； 因汽车紧急停止造成的车内物品或人员因惯性造成的损伤。 波及损伤： 碰撞力作用于车身上并分解后，其分力在经过车身构件过程中所造成强度或刚度较弱的构件产生的损伤。 诱发损伤： 由于一个或一部分车身结构件发生损坏或变形以后，???过压迫、拉伸等进一步引起它们的关联部件产生的损伤。;损伤分类;车身碰撞效应 -应力集中;应力集中;应力集中大小影响因素： 因截面积的改变而导致该部位的应力变大。 深度； 角度； 半径； 形状变化。 如图： 应力集中的大小会随下列因素增加： 深度较深处 角度较小。 半径较短。 一个物体形状改变，而截面积不变，应力将集中在形状改变的部位。 ;应力集中-孔;溃缩原理;溃缩原理;车身碰撞效应 -损伤评估;损伤评估原则;判定步骤： 情况调查（问询客户事故情况） 受力分析（损伤分析） 车辆测量（检查车身数据） 局部检查（检查受损局部受力情况） 制定维修计划;情况调查（问询客户事故情况）： 询问车辆撞击参数（如车速） 询问单车撞击和是多车撞击 询问追尾还是对撞 询问撞击物 询问撞击方向 等等等。;损伤评估原则;损伤评估原则;损伤评估原则;前部撞击车身受力分析;中部撞击车身受力分析;后部撞击车身受力分析;车辆测量（检查车身数据） 卷尺 伸缩量尺 机械测量 电子测量 中心规对比;局部检查（检查受损局部受力情况） 局部检查能够更准确的判断严重损伤部位的损伤情况，决定了此损伤部位是否可以进行维修作业，还是需要进行部件更换作业。 还可以根据局部变形判断损伤终结点。;目测： 车身结构件截面积的突变 零件的棱角和边缘 车身每一部分的间隙和配合 车辆惯性损伤 测量载重造成的损伤;财产损失;;;损伤分析-局部撞击分析 轻度撞击右前轮 中度撞击右前轮 重度撞击右前轮 右前轮位移造成的联代损伤;事故车定损知识;;超 估;;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;中度损伤的判断方法 价值判断法：当外部板件损伤维修价值接近或等于或大于钣件更换的价值的情况。 损伤程度判断法：外部板件损伤出现较严重的变形、撕裂或损伤位于难以维修的复杂形状区域的情况。 维修难度判断法：外部板件的损伤波及相关结构件或加强件的需要维修结构件或加强件的情况先需要更换外部板件。;轻度损伤定义： 指损伤部位在车身外板覆盖件上，维修作业不涉及结构部件，可以进行维修的作业。如：前翼子板，车门，前发动机盖等。 更换的原则： 结构损伤 破损严重 维修成本高于更换。;目测法;轻度损伤的维修难度级别划分：;事故车定损知识;拆装作业： 发生事故后，车身部件需要更新或漆面划痕需要拆卸后进行喷涂作业的项目。 拆装工时计算： 1.拆装的难易程度评估。 2.拆装工作量评估。 3.喷涂工作量评估。;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;事故车定损知识;要保证准确评估计算， 保证合理维修价格， 目前重点是服务顾问、估价员需要能够专业地确定喷漆需要喷涂多大面积，因为目前保 险公司广泛采用根据面积计算理赔费用方法， 面积直接会影响到价格;了解以下问题 损坏占板面多大面积? 损坏在汽车的什么部位? 板面上有凹陷需要拉拔吗? 车身是什么颜色? 底色漆需要多大的面积才能作到无痕修补 这些问题的答案有助于你决定能否选用局部修补工艺;3种根据面积收费分类方法 整车喷涂 清漆板块喷涂/整板喷涂 局部修补喷涂 过渡喷涂底色漆、局部罩清漆;判断最终喷涂面积的简单法则 施工面积会有四次成倍增加 补土面积会达到凹陷面积的2倍左右； 喷涂底漆面积会达到补土面积的2倍左右；达到非凹陷损伤（如划痕）的2倍左右； 喷涂底色漆的面积会达到底漆面积的2倍左右； 即喷涂底色漆面积会达到凹陷面积的8倍左右； 达到非凹陷损伤（如划痕）的4倍左右； 底色漆面积??果已经达到或超过A4纸的面积，则清漆一般需要作整板喷涂；因为清漆除过在C区之外不能作半个板块的喷涂;在实际维修过程中，将维修板件针对损伤大小进行评估，以推算记录维修时间及收费状况 将损伤分为几个类型