汽车发动机构造与维修-项目三换气系统与维修.ppt

任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 【任务引入】 客户报修：一辆桑塔纳轿车在行驶过程中出现排气管冒黑烟、加速无力和气门异响等现象，进厂维修。针对维修接待初步诊断和车间确认意见，需对配气机构进行拆装和故障诊断与排除。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 【信息资讯】 一、气缸密封性下降 （一）气缸密封性的检测方法 主要参数：气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量（率）及进气歧管真空度，现主要依据气缸压缩压力和进气歧管真空度来判断气缸的密封性。 气缸密封性的好坏是判断发动机技术状况的重要依据。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 （一）气缸密封性的检测方法 1、气缸压缩压力的检测 （1）用气缸压力表检测缸压。 气缸压力表的接头有两种形式。一种为螺纹管接头，配软导管；另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，配硬导管。 （2）用气缸压力测试仪检测缸压。 气缸压力测试仪、发动机综合测试仪等。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 （一）气缸密封性的检测方法 2、进气歧管真空度的检测 进气歧管真空度是汽油机的重要诊断参数之一，可用真空表进行检测。检测前应将发动机预热至正常工作温度，然后将真空表软管连接到节气门后方的专用接管上，保持发动机按规定怠速无负荷运转，读取真空表上的读数和指示状态。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 （二）影响气缸密封性的主要原因 原因分析： ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓松动造成密封不良。 ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有漏水、漏油。 ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造成漏气、漏水。 ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、积炭导致密封不良。 ⑤ 气门间隙或配气正时调整不当。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 （三）气缸密封性检测分析 1、气缸压缩压力检测分析 （1）第二次测量结果比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封。 （2）第二次测量结果与第一次略同，即仍比标准压力低，表明进排气门或气缸衬垫不密封。 （3）若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 （三）气缸密封性检测分析 2、进气歧管真空度检测分析 注意：海拔高度每增加1?000?m，真空表读数相应降低约10?kPa。 （1） 若真空表指针稳定地指在57～71?kPa，说明发动机密封良好； （2）若真空表指针有规律地跌落3～23?kPa，摆幅不大，表示气门与气门座密封不良，同时可能伴随有回火（进气门漏气）、放炮（排气门漏气）现象。 （3）若真空表指针在17～57?kPa大幅摆动，可能是气缸垫烧损漏气所至。 （4）若真空表读数低于正常值，快速开启节气门，真空表指针迅速下降，几乎为0，且当节气门关闭时，指针不能回复到84?kPa，则说明活塞与气缸之间密封不良，同时可能出现排气管冒蓝烟（烧机油）现象。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 【计划决策】 1、车辆及发动机信息描述及核对； 2、故障排查工具检查； 3、确定用气缸压力表进行气缸密封性检查作业计划。 任务四：配气机构常见故障诊断与排除 项目三 换气系统与维修 【任务实施】 一、作业前注意事项 二、检查过程与步骤 三、结果分析 【任务评价】 填写任务评价反馈表 项目三 换气系统与维修 项目名称 任务名称 学生基本信息 姓名 学号 班级 组别 时间 成绩 考核能力 考核项目 评分标准 满分值 学生自评 小组互评 教师评价 平均分小计 专业能力 相关知识 是否正确 35 技能训练 是否正确 35 社会能力 团队合作 是否和谐 5 劳动纪律 是否严格遵守 5 沟通讨论 是否积极 5 方法能力 制订计划 是否合理 5 学习新技术能力 是否具备 5 总结能力 能否正确总结 5 【任务评价反馈表】 任务二：配气机构的结构与维修 项目三 换气系统与维修 2、挺柱 （1）普通挺柱 作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 挺柱的分类： 菌式 气门侧置式 筒式 气门顶置式，减轻质量 滚轮式 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 挺柱端面