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浅谈沥青混凝土路面施工控制要点 浅谈沥青混凝土路面施工 摘要：随着我国高等级公路、特别是高速公路建设的不断发展，人们对路面沥青混凝土施工质量要求越来越高。而沥青混凝土面层是最重要的路面结构层，它不仅直接承受车辆荷载的作用，而且要经受自然因素（日光、温度和水等）和其它人为因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。因此搞好沥青混凝土路面施工是建成具有代表高速公路最终质量标志重点施工项目之一。下面就影响沥青混凝土路面施工质量的关键工序拌和、运输、摊铺和碾压、接缝处理作简要阐述。 关键词：沥青混凝土 拌和 运输 摊铺 碾压 接缝处理 一、 沥青混合料的拌和 沥青混合料的拌和主要是根据生产配合比确定的集料、矿粉和沥青等原材料比例拌制而成的沥青混合料。在生产过程中需要严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10°C～20°C，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10°C，贮料仓的储料时间不得超过72h。沥青混合料的施工温度控制范围见下表，具体施工温度应根据到施工现场沥青粘度试验确定。 沥青混合料的施工温度 单位：°C 沥青种类 石 油 沥 青 沥青标号 AH-50 AH-70 AH-90 A-60 AH-110 AH-130 A-100 A-140 A-180 A-200 沥青加热温度 150～170 140～160 130～150 矿料温度 间歇式拌和机 比沥青加热温度高10～20度（填料不加热） 连续式拌和机 比沥青加热温度高5～10度（填料加热） 沥青混合料出厂正常温度 140～165 125～160 120～150 运输到现场温度 不低于120～150 摊铺 温度 正常施工 不低于110～130 不超过165 低温施工 不低于120～140 不超过175 碾压 温度 正常施工 110～140 不低于110 低温施工 120～150 不低于110 碾压 终了 温度 钢轮压路机 不低于70 轮胎压路机 不低于80 振动压路机 不低于65 注：1、施工温度与沥青品种及标号有关，较稠的沥青使用靠近高限，较稀的沥青可靠近下限； 2、本表不适用于改性沥青混合料施工。 拌和厂应在其设计、协调配合和操作等方面，均能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求，拌和厂应配备足够的实验设备及试验检测人员，能及时提供试验检测的需要，同时试验人员的资质、实验仪器的状态和性能必须符合规定要求。 所有粗细集料场地应予以硬化并分开堆放，堆放场地应搭防雨棚，其尺寸、面积、位置需经监理工程师批准。 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。 每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。 热拌沥青混合料允许偏差 项 目 允许偏差 大于4.75mm方筛孔的通过率 ±7% 等于及小于2.35mm方筛孔的通过率 ±6% 通过0.075mm筛孔 ±2% 沥青结合料用量 ±0.3% 　　　　　 应定期分析检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常，并及时对施工予以指导。 二. 沥青混合料的运输 沥青混合料的运输过程需要注意的是：确保沥青混合料不产生过大的温度离析和骨料离析。防止骨料离析关键在于沥青混合料装入运输车时要严格注意装车顺序，在运输车卸料过程中要注意车身抬起的高度。防止温度离析，关键要覆盖好沥青混合料。同时运距和运输能力应与沥青混合料摊铺机的摊铺速度相匹配，并随时采用高性能温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。 拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊