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浅谈安全文化建设 谈起安全，也许有不少人认为它是严肃又生硬的话题；可仔细想想，它又是朴实而温情的话题。对于民航这样一个技术装备现代化程度高、运营风险程度高的行业来说，安全是永恒的话题，针对这样的特点，并结合我公司的方针，在我公司加强独具特色的安全文化建设势在必行。 众所周知，“安全第一”是民航安全文化的灵魂；“诚信严实”是民航安全文化的精髓；“安全就是效益”是民航安全文化的价值反映；法规规章是民航安全文化的制度保障；设施设备是民航安全文化的物质基础。尽管我国民航已培育出自己的安全文化，但目前还处于初建阶段，建设富有竞争力的安全文化是我国民航、也是我公司面临的任务。 就拿我们货运公司来说，我们的安全方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，安全目标主要是杜绝因本公司原因造成的飞行及地面的事故发生，保障飞机及乘客、地面设施、工作人员的安全。从中我们可以看出，我们的安全文化在深航总公司和民航业通用的大安全文化环境下，进行了一定程度的延伸。虽然货运并不是民航业的核心，但这不表示我们对于安全的要求有所放松，相反，我们更应该加强安全文化建设，加大安全管理力度，为深航总公司以至货运公司提高安全竞争力做出努力。 目前，我公司虽然没有发生大的飞行及地面事故，但是危及安全的一些偏差事件仍时有发生，一定程度上带来了安全隐患。现实中，我们可以发现存在着片面追求经济利益而忽略了安全利益的行为，比如：收运时对货物的安全检查不够，以致安检发现不符合安全要求的包装；对协议客户的安全监控不严，以致对没有备案的锂电池进行隐瞒，蒙混过安检；对代理人的安全监管不足，以致发生瞒报品名的现象……这些行为可能带来的后果是显而易见的，都可能致使危险品误上了飞机，从而给乘客和飞机带来损害。另外，在运行保障中，由于安全管理不够规范或不到位，员工也存在安全意识不强或懒惰的思想，从而造成诸如隐载、损伤飞机的不安全事件。这些行为都会危害到公司的信誉，造成竞争力的下降。 没有人想要坐不安全的飞机，无辜的货主也不想让自己的货受到损失，因此，公司的安全运营需要强有力的安全文化来做后盾，为此，我们应该从以下几个方面来强化我公司的安全文化： 一是要营造安全文化舆论环境。安全文化建设是行业预防事故的基础性工程。要以人为本，高度重视人的生命安全，加强安全文化理念的宣传，使员工在心理、思想和行为上形成自我安全意识和环境氛围；要加强安全知识、规则意识和法制观念的宣传，使“诚信严实”成为我公司从业人员的基本素养和行业精神。要通过多种形式向社会和消费者宣传航空安全知识，使旅客、货主和社会公众了解民航，理解民航，在社会层面构筑起一道保障安全的坚固防线。 二是加强职业规范培训工作。民航的技术性、系统性和风险性特征要求公司必须有一个统一的职业规范。职业规范的形成，很大程度上依赖于职业技术培训和职业技能鉴定。规范化得职业技术培训和职业技能鉴定，可以帮助员工形成一种统一的行为准则和思维方式，同时，可以明确岗位规范和职责，使员工各就其位，各负其责，提高工作效率和公司安全监管水平。为此，我们需要向有经验的同行借鉴、取经，加强交流，举一反三，进而根据本公司的实际情况实施该工作。 三是建立健全安全文化评价体系。建设安全文化，既要有定性的要求，还要有定量的指标，要在不断的实践中建立健全三个层次的安全文化评价体系： 衡量公司安全水平的宏观指标体系，主要包括公司的安全生产周期、百万架次事故率、与其他运输方式同比运输增长率、专业技术人员整体素质、安全生产制度建设情况、基础设施建设情况等； 衡量公司安全水平的微观指标体系，主要包括公司的安全业绩、品牌认知率、客户忠诚度、机队更新情况、运输增长率等； 衡量公司安全管理工作的控制指标体系，主要包括管理体制、运行机制、制度建设、专业技术、队伍作风、工作环境、设施设备、思想政治工作等，尤其是人为原因在事故或事故征候、差错中所占的比例。 四是加强安全生产制度建设。依据国家和行业内现有法规政策，制定适用于本公司实情的安全生产制度，走上法制化、规范化的轨道，以此为重点，推进安全生产管理体制和机制的创新。具体实施中应当认清形势，深化改革，强化监察，惩前毖后，力图维护安全生产秩序。 五是赋予安全文化时代特色。建设安全文化，要与时俱进，不断赋予其时代特色。要不断探索安全管理的新思路、新方法，促进公司安全管理工作制度化；要研究新形势下公司安全工作面临的新问题、新挑战，尤其要研究针对航空安全的紧急事件，寻求积极有效的应对措施；要进行管理创新，建立健全科学、高效的安全管理机制，不断完善安全生产责任制；要跟踪科技进步的步伐，不断提高安全设施设备的科技水平和安全管理的科技含量。 总之，安全文化的建设是一个任重道远的任务，我们要权衡多方面的利益和形势，因人、因地、因事制宜，发散思维，勇于开拓，使安全文化深入人心，让公