隧道衬砌监理实施细则.docVIP

中咨工程建设监理公司 敦格铁路（青海段）隧道衬砌监理实施细则 PAGE 1 - 1 专业工程特点及技术、质量标准 1.1 工程特点 本管段隧道为三座短隧道、一座长隧道；沿线高寒缺氧，自然环境恶劣，对人员健康、人工和机械效率的保证提出了较高要求；地质构造：活动强烈，地质情况复杂，岩浆活动复杂多变，断层、褶皱构造较为发育，具有长期、多次、反复活动的特点；水文特征：地下水与大气降水有直接的水力联系，表现为季节性特征，根据其赋存类型可分为基岩裂隙水和构造裂隙水，总体区内地下水与大气降水关系密切，浅表属季节性地下水，深层具弱承压，地下水储存场所具有典型的非均质各向异性特征，水文地质条件较为复杂，地下水的分布规律性较差。 1.2 技术、质量标准 （1）铁路等级：I级； （2）正线数目：单线，预留复线条件； （3）旅客列车设计行车速度：120公里/小时； （4）限制坡度：6‰、加力坡13‰； （5）最小曲线半径：1200米、困难地段800米； （6）牵引质量：4000吨； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：货运HXD系列；客运SS系列； （9）到发线有效长度：850米，双机880米； （10）闭塞类型：自动站间闭塞； 2 编制依据 （1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2003）； （2） 现行国家及铁道部颁发有关验收标准，技术指南、规范等 （3）《敦格铁路隧道设计图》 （4） 监理规划 3 监理工作范围及重点 3.1 监理工作范围 本细则涉及监理工作范围为新建敦煌至格尔木铁路（青海段）DGQHJL1标段（DK273+000～DK393+800）,管内赛什腾隧道、马海隧道、高马隧道、高泉隧道等四座隧道的施工监理任务。 3.2 监理工作的重点 (1)二衬衬砌的施工时间应根据围岩和量测情况确定，二衬与开挖面的距离必须在安全红线之内。 (2)二衬衬砌的轮廓不得侵入设计的轮廓线、中线、高程，应符合设计要求。 (3)二衬衬砌灌注必须采用整体台车进行，衬砌台车需经过专设计，具有足够的强度、刚度和稳定性，并经过试拼和检测，检验合格后方可使用。 (4)衬砌砼强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性急抗冻性，必须符合设计要求，砼必须工厂化生产，泵送灌注、机械振捣。 (5)二衬砼的拆模时间应根据同条件养护试件强度和规范要求合理确定，严禁过早拆模造成砼结构受损。 (6)应根据围岩级别严格控制仰拱一次开挖长度，本管段内各隧道均应控制在3m左右，并要求“随挖随支”。 (7)随底砼施工前应清理记得石渣、淤泥、积水和杂物。 (8)初期支护、防排水、二衬之间应相应密贴，防水板与二衬之间的孔隙应通过预留孔回填注浆，衬砌台车上必须留注浆孔口。 4 监理工作流程 不合格 不合格 钢筋绑扎 巡视检查 钢筋绑扎、数量、规格、安装、焊接、保护层 检查验收 模 板 检查验收 混凝土浇注 旁站 混凝土质量 见证试验 混凝土拌制 检查巡视 原材料 检查验收 施工配合比 检查签认 合格 试件制作 见证 脱 模 巡视检查 养 护 巡查检查 施工准备 衬砌 验收 合 格 5 监理控制要点、目标及监控手段 5.1 监控目标 (1)质量控制目标：工程质量符合铁道部《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》和文件要求，工程一次验收合格率100%，质量保证资料齐全，各项检测试验结果满足验标要求。 (2)安全文明施工控制目标：无人身死亡事故，创建文明工地。 (3)环境保护和水土保持目标：无环境重大污染事件，有效控制和减少施工对环境的影响。 5.2 控制要点及手段 5.2.1 检查要点及流程 隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。 衬砌混凝土的强度、耐久性，耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性必须符合设计要求。 检查模板台车设计资料，模板台车应符合隧道设计断面要求，并应考虑施工误差、测量误差及预留沉落等因素，钢结构及模板应具备足够的强度、刚度和稳定性，模板的厚度不小于10㎜。 二衬砼灌注应采用断面一次成型法施工，有仰拱的衬砌，应先浇筑仰拱后进行仰拱填充，仰拱与填充应分开浇筑。 二次衬砌钢筋的品种、规格、数量、位置和间距必须符合要求；钢筋的保护层厚度应符合设计要求，施工时应有可靠保证措施。 二衬砼的强度等级符合设计要求，隧道衬砌、仰拱、底板的强度尚应采用同条件养护试件检测结构的实体强度。隧道的超挖回填必须符合设计要求，超挖部分应用同级砼回填。 混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、搅拌输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。