起重吊装工程专项安全监理细则 (3).docVIP

宁波轨道交通工程建设项目 宁波轨道交通2号线土建2105-1标工程 安全监理实施细则 （起重吊装） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 　 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　 　　　　　 日期：　　　　　　 英泰克工程顾问(上海)有限公司 2013年12月 注： 由于原细则（起重吊装）为单独起重机操作，但根据现场实际情况安装四台塔式起重机，完成施工吊装任务，因此群塔作业对施工安全带来隐患，为此对原细则（起重吊装）进行补充、优化。 目 录 工程概况 安全监理目标 编制依据 施工现场与周边的环境状况 起重吊装工程安全监理工作的特点 安全监理工作的危险源与控制点，重要的影响因素 安全监理工作的方法及措施（安全监理控制要点） 针起重吊装工程的安全监理检查、巡视、旁站计划 起重吊装工程检查记录表、交底记录表和资料目录 十、现场群塔施工安全技术管理措施 (一)群塔施工作业原则 （二）安全注意事项 （三）塔机安全施工技术措施 十一、安全监理控制措施 一、工程概况 宁波轨道交通2号线TJ2105-1标工程范围包括宁波市轨道交通2、4号线换乘站与4号线铁路南站站以及南站北广场地下配套工程的主体土建工程。拟建场地位于火车南站北广场，场地北侧为富邦大酒店，东侧为月湖银座，西侧为火车南站和汽车南站售票厅。 2号线铁路南站站设置在铁路南站下方，为33.3m宽岛式站台地下二层车站，局部设夹层，标准段为四柱五跨砼框架结构，车站结构外包宽度为43.7m，站中心底板底埋深21.16m，车站净长约322m，车站主体基坑开挖深度约18.9～24m。本标段只包含国铁范围以外2号线与4号线换乘节点部分。 4号线车站设置在铁路南站北广场下方，为14m岛式站台地下三层车站，标准段为双柱三跨砼框架结构，车站结构外包宽度为24.9m，站中心底板底埋深25.71 m，车站净长约146.5m。标准段开挖深度25.79～26.04m，基坑宽度约23.5m。东、西端头井开挖深度分别为27.37m和27.66m，宽度均为27.1m，采用明挖法施工。 南站北广场的地面及地下部分主要为国铁站房配套的集散广场、公交站点、出租车上下客区、社会停车库，以及部分商业开发用房，地下部分均为地下一层，开挖面积约3.5万平米，深度约8.95m，采用明挖法施工。 二、安全监理目标 1、建立健全安保体系：通过监理机构的监督、管理，促使施工单位建立完善的安全生产保证制度、保证安全生产保证体系的有效运行。? 2、起重、机械设备的安全：进场起重吊装机械安装符合安全施工方案的要求，并经具有相应资质的检测机构检测合格，进行备案和远程监控管理。? 3、操作过程的安全：起重吊装作业符合操作规程要求，起重吊装过程安全可靠，无违规、违章作业以及安全事故的情况发生。 三、编制依据 1、《特种设备安全监察条例》（国务院第549号令） 2、《建设工程安全管理条例》（国务院第393号令） 3、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建设部建质[2004]213号） 4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 6、《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003 7《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》GB196-2010 8、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号） 9、建筑起重机械安全监督管理规定（建设部令2008第166号） 10、塔式起重机操作使用规程（ZBJ80012）； 11、已批准的工程监理规划、安全监理方案； 12、起重吊装施工方案及起重机说明书； 13、现行的国家法律法规、地方性文件、强制性标准、行业标准等文件 14、设计文件及相关技术资料 四、施工现场与周边的环境状况 1、现场施工场地较为平整、夯实，均采用钢筋网片砼浇筑（30cm厚）作硬化处理。空中无高压线路及其他障碍物。地面有少量小型机械和施工作业人员，作业环境相对较好 2、北广场Ⅱ-4基坑东侧为月湖银座，月湖银座主楼以及裙楼并且有地下室两层，其基础的主要形式为：桩基采用Φ600、Φ800钻孔灌