起重吊装工程专项安全监理细则.docVIP

表号：FCPM/QR-7.1-03 监 理 实 施 细 则 （起重吊装工程） 工 程 名 称 上海轨道交通杨浦线陆家浜路换乘段站 编 制 人 总监代表 总监理工程师 目 录 工程概况 安全监理目标 编制依据 施工现场与周边的环境状况 起重吊装工程安全监理工作的特点 安全监理工作的危险源与控制点，重要的影响因素 安全监理工作的方法及措施（安全监理控制要点） 针起重吊装工程的安全监理检查、巡视、旁站计划 起重吊装工程检查记录表、交底记录表和资料目录 一、工程概况 上海轨道交通9号线西藏南路车站与M8线陆家浜站进行“十”字换乘，东接中华路站，西至马当路站，车站位于陆家浜路上，骑跨西藏南路。 车站外包总长162.2m，标准段外包宽度22.9m，为地下三层结构。地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，站台宽度为12.5m，车站结构高度约为19.6m，基坑开挖深度约22.8m，顶板覆土厚度2.91m。 车站两端各设一座端头井，端头井平面内净尺寸为12.2m×23.9m，基坑开挖深度24.5m，东端头井上、下行线盾构进洞，西端头井上行线盾构进洞后调头，下行线盾构出洞。 二、安全监理目标 无重特大安全事故；无重特大管线安全事故；无死亡事故；无一起钢筋笼散架质量安全事故； 三、编制依据 1、《特种设备安全监察条例》（国务院第373号令） 2、《建设工程安全管理条例》（国务院第393号令） 3、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建设部建质[2004]213号） 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 5、《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003 6、《建设工程施工安全监理工作守则（试行）》 7、《关于进一步加强轨道交通建设工地起重机械安全管理的通知》沪申（2005）45号 8、上海轨道交通工程安全管理规定（沪地铁[2005]323号） 9、上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定（沪地铁[2006]193号） 10、已批准的工程监理规划、安全监理方案； 11、已审批的临时用电施工组织设计及专项安全技术措施 12、现行的国家法律法规、地方性文件、强制性标准、行业标准等文件 13、设计文件及相关技术资料 四、施工现场与周边的环境状况 本站主体分为二个施工区域，其中东区分别东端头井和东一、二、三段，西区分别为西端头井和西四、五、六段。附属结构分别为3.5.6.7#. 4个出入口、1、2#风井和一座冷却塔。 西侧施工区域南侧为机动车道，北侧为居民住宅，西区距北侧最近居民住宅（陆家浜路1221弄）为5.3647m。东区南侧为机动车道，东端头井具最近的架空电缆线距离约2m，须采取架空电缆保护措施；东区北侧距建筑物（林荫大楼）最近的距离为8.119m。施工单位拟对车站采用盖挖法施工。附属结构对建筑物影响较大，7号出入口和西分井紧贴银南大厦裙房；5号出入口距雅庐苑结构边线仅2m。 五、起重吊装工程安全监理工作的特点 M8线陆家浜路换乘段站地墙钢筋笼长达43米，最大钢筋笼重约37吨。 地墙钢筋笼采用分幅吊装的形式入槽，采用一台150T和一台50吨履带式起重机双机抬吊。 施工区域周边为机动车道、人行道和商务办公楼，且距离较近。 施工场地较小，现场构配件吊运作业较频繁。 基坑上下局部吊运时，会出现盲点和指挥信号不畅通现象。 六、安全监理工作的危险源与控制点，重要的影响因素 序 作业/活动设施/场所 危险源 重大 一般 可能导致的事故 1 起重吊装作业 起重吊装作业方案不符合要求 √ 机械伤害等 2 起重机械设备有缺陷 √ 机械伤害等 3 钢丝绳与索具不符合要求 √ 物体打击等 4 路面地耐力或铺垫措施不符合要求 √ 设备倾翻等 5 司机操作失误 √ 机械伤害等 6 违章指挥 √ 机械伤害等 7 起重吊装超载作业 √ 设备倾翻等 8 吊点和搁置板焊接质量不符合要求 √ 物体打击、钢筋笼散架等 9 高处作业人员违章作业 √ 高处坠落等 10 高处作业的安全防护措施不符合要求 √ 高处坠落等 11 作业平台不符合要求 √ 高处坠落等 12 吊装时构件堆放不符合要求 √ 构件倾倒、物体打击等 13 警戒管理不符合要求 √ 物体打击等 七、安全监理工作的方法及措施（安全监理控制要点） 1、督促、检查总承包单位对进场施工队伍及人员的“三级安全教育”，落实层层交底； 2、督促施工单位严格执行《特种设备安全监察条例》、《关于进一步加强轨道交通建设工地起重机械安全管理的通知》及相关吊装作业的安全文件规定； 核查进场机械设备、安全设施的验收手续，机械设备提供出厂合格证、使用说明书、总分包及使用单位对机械设备的验收合格证明、《上海市建设工程施工现场机械安装验收合格证