交通设计—交通语言系统设计.ppt

位置 战略信息 ＋滚动战术信息 机动车指路标识设计 机动车指路标识设计 慢行指引标识设计 慢行交通信息需求 道路路名（包括两条相交道路的名称） 道路两个方向的指向（地理方向） 道路所有交叉方向的门牌号 附近的公共服务场所、大型交通吸引 点、交通枢纽、等的方向和距离； 公交站点与交叉口的相对方向和距离； 信息包括线路号码和站点名称 轨道交通站与交叉口相对方向和距离 慢行交通出行特征 主要指引设施——路名牌、指路标志 距离 ? 目的地 200 m 方向 目标 导向信息三要素 慢行指引标识设计 路名指示系统设计——国内外案例 门牌号 显示相交 道路信息 面向行人的一面 面向机动车 不同的颜色代表不同类型的指引目的地 路名指示系统设计——内容 门牌号及走向 路名信息（中英文） 地理方向 （东西南北） 路名指示系统设计——公共服务信息 包括医院、图书馆、体育场馆、具有较大影响力的酒店、交通枢纽站点（包括地铁站和公交枢纽站） 路名指示系统设计——与指路标志关联 标志信息与路名牌信息的一致性。 标志信息与路名牌信息的互补性 设计案例—— 某区域交通语言设计 过境交通、进出快速路交通、到发交通混合 陌生驾驶员比例高 路网负荷分布不均 路径引导牌 类别 路网路径 指示牌 施工 绕行标志 快速路入口 预告标志 重要地标 方向标志 示例 1、交通语言设施现状与特征 字体小 信息量大 通车后 未拆除 设置在环路以内核心区 不利于分流环岛压力 指路标志　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 类别 环岛进口道 标志牌 环岛出口道 标志牌 交叉口 指路标志 示例 字体小、高度低 内侧车道无法读取 部分指路信息均等不利 环路分流指引结合 高度低，环道内侧 车道无法读取 1、交通语言设施现状与特征 停车标志 类别 动态停车 指示标志 静态停车 指示标志 停车确认标志 停车收费标志 示例 标志不连续、高度低、辨识性不强 1、交通语言设施现状与特征 60%过境交通（近一半为中环出入匝道流量） 40%到发交通（找停车位）,一半左右的人对五角场不熟悉 进出中环及外围区域车流引导到环路 环岛交通分流到外围环路 增加陌生驾驶员的视认性 减少绕行交通 从环路开始设置连续的动态或静态停车指引 增加环岛出口指引标志 定义五角场环路 定义五个区块的统一名称 五角场环岛交叉口地面标识设计 五角场区域行车和停车指示系统设计 2、设计思路与指导原则 增强引导标识连贯性 减少慢速找 车位交通 目 标 具体措施 工作内容 环道出口彩色铺装及文字 3、定义“五角场环路” 方案 国定路－国和路－政立路组成 政立路道路条件好 可增大五角场商圈范围 国定路（环路） 国和路（环路） 政立路（环路） 提高出行者对地块的视认性 增强驾驶员到达地块选择相应的道路出口 4、定义五个区块 将不进入环岛的车流 诱导到外围环路上 减少车流通过环岛 交叉口进出快速路 改善五角场区域指路信息的视认性 从环路开始将车流连续引导到各区停车场 在环路外围增加路径和中环诱导标志 取消信息量过大的路径诱导标志和施工组织标志 将部分指路标志信息量减少 5、行车和停车指示系统 增加一级、二级、三级动/静态停车场诱导标志 停车行车导行标志合杆 优化高度和文字大小 彩色停车诱导标志 * Tongji University Page * 利用五角场环路引导车流进入中环 上中环路虹桥机场方向匝道 设置于五条主要道路与环道的关键节点位置 * Tongji University Page * 至翔殷路隧道方向匝道 邯郸路指示牌位置不同，方案一位于出口道，方案二位于进口道，同时，翔殷路隧道方向诱导流线走向不同 方案一 方案二 利用五角场环路引导车流进入中环 * Tongji University Page * N 保证标志的连续性 ——以指引快速路为例 道路沿线行车与停车标识 强化路网的信息 选择性增加外围道路的战略信息，引导往环路通行 静态停车确认 选择性增加外围道路的信息，引导往环路通行 常规出口指示与地块辅助指示一体化 在停车场入口下游50米处设置静态停车指示标志 具体替代停车信息动态标识与二级动态指引相结合 二次寻找停车场的指引 环岛标志设计 * Tongji University Page * 6、彩色导行系统设计 使用五个色块代表五个地块，便于进行区域指引和记忆 定义各区包含的建筑和停车场 中期配套相应的步行彩色指引 * Tongji University Page * 四平路沿线彩色行车与停车标识 停车标识及地块用色块进行区分 * Tongji University Page * 环岛交叉口彩色地面标识设计 * Tongji University Page * 7、标