汽车吊钢丝绳全技术交底.pptVIP

汽车吊、钢丝绳安全技术交底 苏州永胜大件吊装运输有限公司 交底内容： 为规范施工现场吊装作业，规避不安全隐患，落实安全生产责任，在公司原有各项规章制度及相关技术交底等文件的前提下，进一步补充及强调吊装作业相关安全要求及制度，特对本公司全体施工人员（特别是吊装司机及公司安全管理人员、各班组相关负责人）再次做如下交底，并严格执行。 汽车吊安全技术操作规程 一般规定： 操作人员必须经过专门安全技术培训，经考试合格，此证上岗。 严格遵守规程和其它相关的安全规章制度，严禁酒后作业。 操作人员必须熟悉所操作起重机的性能、构造、保养、维护知识。 所操作的起重机必须符合各项安全技术标准，并按规定进行维修和检验。 司机下车仍在施工现场时必须正确佩戴安全帽，不吸烟不明火。 汽车吊安全技术操作规程 安全作业规定： 起重机停放的地面应平整坚实，应按要求与沟渠、基坑保持安全距离在2m以外。 作业伸大臂前，无论吊装多轻物件，必须伸出全部支腿，撑脚下必须垫方木（至少平垫三根截面不小于15cm的标准方木）。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 调整支腿作业必须在无荷载时进行，将已经伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方作业中严禁扳动支腿操纵阀。 汽车吊安全技术操作规程 安全作业规定： 作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，在高压线附近垂直或水平作业时，设备任何部位必须遵守有关最小安全距离的规定。 汽车吊安全技术操作规程 安全作业规定： 作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。 作业中出现支腿基础沉陷、起重机倾斜等情况，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。 进行装卸作业时，运输车驾驶室内不许有人，吊物不得从驾驶室上方通过。 两台起重机抬吊作业时，性能应相近，单独荷载不得超过额定起重量的80%并均衡分部荷载，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。 轮胎起重机禁止带载行走。 行驶前，必须收回臂杆，吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。 汽车吊安全技术操作规程 安全作业规定： 行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。 起重机通过临时性桥梁（管沟）等构筑物前，必须遵守安全技术措施交底，确认安全后方可通过。通过地面电缆时应进行转移处理或敷设木板等保护，通过时不得在上面转弯。 作业后，伸缩式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动灵敏可靠后方可进行。 吊物严禁超出施工现场范围。 汽车吊安全技术操作规程 安全作业规定： 只要吊装涉及到使用钢丝绳时按此条作业：钢丝绳采用编结固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合下表。 汽车吊安全技术操作规程 起重作业“十不吊”安全规定： 指挥信号不明不吊。 超负荷或物体重量不明不吊。 斜拉重物不吊。 光线不足、看不清重物不吊。 重物下站人不吊。 重物埋在地下不吊。 重物紧固不牢，绳打结、绳不齐、不用卡环不吊。 棱刃物体没有衬垫措施不吊。 重物越人头不吊。 安全装置失灵不吊。 钢丝绳报废标准 绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很大，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新安装。 钢丝绳报废标准 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么即使断丝数量小于断丝根数控制标准也应予以报废。 钢丝绳报废标准 绳股断裂 如果出现整根绳股的断裂，钢丝绳应予以报废。。 钢丝绳报废标准 由于绳芯损坏而引起的绳径减小 绳芯损坏而引起的绳径减小可由下列原因引起： 如果这些因素引起钢丝绳实测直径（互相垂直的两个直径测量的平均值）相对公称直径减少3%（对于抗扭钢丝绳而言）或减少10%（对于其他钢丝绳而言），则即使未发现断丝该钢丝绳也应予以报废。 微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验，一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。 钢丝绳报废标准 外部磨损 钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。 润滑不足