国际货物的价格-贸易术语.ppt

组别 国际 代码 交货 地点 风险 划分 适用 运输 运费 保费 出口 报关 进口 报关 E EXW 商品产地、所在地 货交 买方 任何 方式 买方 买方 买方 买方 F FCA 出口国内地、港口 货交 承运人 任何 方式 买方 买方 卖方 买方 FAS 装运港口 货交 船边 水上 运输 买方 买方 卖方 买方 FOB 装运港口 越过 船舷 水上 运输 买方 买方 卖方 买方 C CFR 装运港口 越过 船舷 水上 运输 卖方 买方 卖方 买方 CIF 装运港口 越过 船舷 水上 运输 卖方 卖方 卖方 买方 CPT 出口国内地、港口 货交 承运人 任何 方式 卖方 买方 卖方 买方 组别 国际 代码 交货 地点 风险 划分 适用 运输 运费 保费 出口 报关 进口 报关 C CIP 出口国内地、港口 货交 承运人 任何 方式 卖方 卖方 卖方 买方 D DAF 两国边境指定地点 指定地点货交买方 任何 方式 卖方 卖方 卖方 买方 DES 目的 港口 指定目的港船上货交买方 水上 运输 卖方 卖方 卖方 买方 DEQ 目的 港口 指定目的港码头货交买方 水上 运输 卖方 卖方 卖方 买方 DDU 进口 国内 指定地点货交买方 任何 方式 卖方 卖方 卖方 买方 DDP 进口 国内 指定地点货交买方 任何 方式 卖方 卖方 卖方 卖方 DAT可用于在Incoterms2000下DEQ适用的情况。 DAP可用于在Incoterms2000下DES适用的情况。 （六）与交货有关的其他问题 贸易术语与合同性质的关系 风险的提前转移问题 包装和检验问题 1、贸易术语与合同性质 贸易术语是确定合同性质的重要因素。一般说来，贸易术语的性质与买卖合同的性质是相吻合的。如按E组术语成交，其签订合同为产地交货合同；按F、C组术语成交，其性质属于装运合同；按D组术语签订的买卖合同，其性质属于到达合同的类别。 贸易术语并不是决定合同性质唯一的因素。确定合同的性质，不能单纯看采用何种贸易术语，还应看买卖合同中的其他条件是如何规定的。 2、风险的提前转移 一般来讲，卖方交货后，货物损坏或灭失的风险，以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。但是，各贸易术语下均规定，若买方未按约定受领货物或未给予卖方完成交货义务的必要指示，例如给予装船时间或交货地点的通知，那么，风险和费用的转移可以提前到交货之前。 风险的提前转移有一个前提条件，那就是，货物必须已正式划归合同项下，即货物已特定化。如果货物尚未特定化，风险就不能提前转移。 3、包装与检验问题 包装问题：《2000通则》在每一术语的卖方义务第9条中都规定：卖方必须自负费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同项下的货物通常无须包装）。包装应作适当标记。 货物的检验：《2000通则》规定，货物在装运前的检验费用由买方负担。但如果是出口国的有关当局强制进行的检验，那么除在EXW条件下，仍由买方承担检验费用外，在其他术语下，则由卖方负担。 案例讨论题 1、上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿一批。贸易术语为DAF Alashankou.外商将铜精矿运至阿拉山口后，由于换装车皮一直无法落实而产生额外滞关费用（外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦运输部门支付额外的租用车皮费用）。请问该滞关费用应由上海公司承担还是由外商承担？为什么？ 2、我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？ 西欧ABC公司是我出口公司的多年老客户。该公司每年都向我定购大量整船装运的大米转销非洲。某年年底，该公司又来电传，询购中国稻米。我方某出口公司经研究国际市场大米供求情况与我货源可能，与之洽谈这笔交易。自该年12月30日到次年1月10日，双方经多次交换电传，达成6万吨大米交易（包括两种规格：一种为碎粒不超过35%，数量35000吨，2月、3月、4月各装约12000吨；另一种为碎粒不超过25%，数量25000吨，3月、4月每月各装约12000吨），并签订了销售合同。由于采用FOB条件，另附为ABC公司所熟知并早经其确认的FOB装船条款，作为销售合同不可分割的组成部分。该条款规定：买方所租载货船舶必须不迟于本合同规定的每一装运月份的第20天抵达装运港，否则，由此而使卖方遭受的任何损失和费用需由买方负担。（接下页） 合同签订后，2月份应装运的大米，经我方催促，买方于2月下旬派来租轮接运，3月4日装船完毕。为了保证能继续按时装运收汇，我方随即一再催请对方迅速办理3月份应装货物的派船事宜。3月10日接对方