安全气囊与乘员保护系统课程.ppt

乘员保护系统 本章的主要内容 安全带和安全带收紧器 前安全气囊 侧安全气囊 安全气囊系统的组成部件 汽车翻滚保护系统 乘员分类和儿童座椅自动识别 乘员保护系统展望 汽车的安全性通过主动和被动安全系统来实现。 主动安全系统通过措施和技术设备来避免事故的发生。 被动安全系统指通过车内相关设施来减轻由于车祸对乘员和其他人员造成的不良后果。 乘员保护系统 乘员保护系统作为一种被动安全系统，其目的是使发生交通事故时作用在乘员上的加速度和力最小，并减小交通事故的后果 汽车上主要的乘员保护系统 安全带和安全带收紧器 安全气囊系统 （一）安全带和安全带收紧器 1、任务 （1）安全带：当汽车撞在障碍物上时，安全带将车内乘员拉回到座椅上。 （2）安全带收紧器：改善三点式自动安全带的拉回性能并提高防伤害能力 2、肩式安全带的工作原理 在激活安全带收紧器时电子点燃烟火推进剂。烟火爆炸产生的高压气体作用在活塞上，并通过拉线带动安全带收紧器卷轴转动，使安全带紧贴在乘员身上。 2、肩式安全带的工作原理 3.安全带收紧器的作用 安全保护系统是尽可能地减小在汽车减速时乘员从座椅上向前移动的距离。 （1）在汽车碰撞时肩式安全带收紧器在收起和拉紧状态可消除安全带的松弛和“卷带”效应。 （2）在汽车碰撞后很短时间内激活安全带收紧器，将乘员尽早拉回来，可尽可能减小乘员从座椅上向前移动的距离。 4.其他形式的安全带拉紧器 （1）锁式安全带收紧器。 （2）肩式安全带收紧器和冲击式安全带收紧器相结合。 （3）机械式安全带收紧器。 （4）安全带拉力限制器 （4）安全带拉力限制器 作用：避免安全带收紧器工作时因拉力过大导致年长乘员腿、脚损伤和肋骨骨折。 安全带拉力限制器举例——扭杆（安全带卷轴） 安全带拉力限制器举例——扭杆（安全带卷轴） 安全带拉力限制器举例——安全带上的接缝 （二）前安全气囊系统 单独的安全带收紧器在汽车严重碰撞时无法阻止驾驶员头部撞到转向盘上——单独的安全带收紧器保护作用有限。 安全气囊的作用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。 汽车碰撞的种类 研究表明： 1、在汽车碰撞事故中，正面碰撞致死率是最高的； 2、侧面碰撞的致死率仅次于正面碰撞，而致伤率位居第一位 汽车上主要装备的气囊种类 前安全气囊 侧安全气囊 1、前安全气囊的任务： 当汽车以高达60km/h的速度碰撞到固定障碍物时，前安全气囊可防止驾驶员和副驾驶员（乘员）头部和胸部受伤 2、安全气囊系统的工作原理图 前安全气囊的动作过程 安全气囊动作过程（1） 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 0 ms 遭受碰撞 10ms 点火引爆 开始充气 安全气囊动作过程（2） 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 40 ms 气囊充满 人体前移 安全气囊动作过程（3） 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 60 ms 排气节流 吸收动能 安全气囊动作过程（4） 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 110 ms 人体复位 恢复视野 120 ms 危害解除 车速为零 安全气囊系统的主要功能 碰撞识别 气囊打开的时间控制 气囊充气控制 辅助功能： 备用电源供给 系统安全监控自诊断功能 （3）前安全气囊系统的主要组成 3、碰撞识别 （1）作用：对碰撞的强度和形式进行识别 （2）实现元件：传感器 利用电子加速度传感器，测量汽车在碰撞时的减速度，由此可算出汽车速度的变化，以此识别汽车碰撞强度与形式。 （3）为了避免由于不当的安全气囊开启引起的乘员伤害或死亡，作为对碰撞识别传感器的补充，增加了一下措施： 减活开关 充气控制（控制充气的时间与充气量） 4、智能安全气囊系统 （三）侧安全气囊 任务：侧安全气囊在汽车发生侧向碰撞时防止通过提供柔软的支撑防止乘员受伤 （四）部件 1、传感器 （1）加速度传感器 （2）压力传感器 内设的碰撞传感器（Internal Crash Sensors）