涪江二桥出口跨线桥梁顶升设计方案.docVIP

PAGE PAGE 1 重庆市合川区高速公路涪江二桥出口 主线跨线桥 桥梁顶升、支撑施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 四川永存建筑工程有限公司 2011 年8月20日 PAGE PAGE 10 重庆市合川区高速公路涪江二桥出口 主线跨线桥桥梁顶升施工方案 1、编制依据、编制原则及范围 1.1 编制依据 (1) 《合川区城区干道改造工程（城南片区）二标段竣工图》（南桥头立交桥梁部分）〈工号：2007Y2〉 (2) 《重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥改造工程施工图》 (3) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (4) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） (6) 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.2 编制原则 以工程为对象，质量创优为目标，按照“安全生产、文明施工、环保一流”的原则，精心组织，合理部署，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。 1.3 编制范围 重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥改造工程原4#台桥梁顶升及支撑。 2、工程概况 2.1 工程概况 合川区高速公路涪江二桥景观改造工程包括A、B匝道、片区景观及原主线桥增设两跨连续两工程，本工程为主线增设两跨连续梁，本桥位于上什字转盘至白鹿山片区线上，跨越渝合高速至国道212线，桥梁设计起点里程为K1+484.00，终点里程为K1+551.04，桥梁全长67.04m，桥梁跨径布置为2×30m，桥面全宽17m，桥面设双向1.5%的横坡，桥梁最大纵坡0.5%。 该桥0#墩为原桥4#台，拆除原主线桥4#桥台，增设2根矩形桩基础，上设立柱、盖梁。拆除4#墩之前在原有连续梁下设4根临时支墩（钢结构）以承受施工期间既有桥梁自重。 3、总体施工方案及重难点分析 中断并封闭桥位处交通，施工临时支墩的条形基础，架设钢管格构柱、浇灌砼及安装组合钢梁，准备千斤顶和临时垫块、顶升连续梁，采用破碎机凿除既有4#台，按设计施工桩基墩柱盖梁，安装支座落梁，拆除临时支墩、恢复交通。临时支墩的基础边缘距4#墩挖孔桩桩基边缘仅67cm，在桩基孔壁邻近支墩一侧形成偏压，桩基施工过程中孔壁可能因为偏压坍孔，临时支墩地基受桩孔坍孔而位移，造成临时支墩失稳，导致既有桥梁上部结构失稳，施工风险高是本工程的难点之一，为此，在施工期间，基础的稳定性及处理、支架的强度、刚度、稳定性、以及梁体在顶升和支撑过程中是整个梁体顶升作业的关键性和控制性措施，梁体在顶升作业完成后，进行支撑时，定期对支撑架周边地质、地形进行观测，防止基础沉降，同时在桥面靠伸缩缩处机横桥向设置观测点进行观测。另在基础及下部结构施工期间，严禁施工荷载冲击钢支架或基础周边进行破进行破坏性挠动。 4、施工工艺、方法及技术要求 4.1 交通围护 梁体顶升后梁板不能再承受荷载，因此对原桥必须进行围护封锁，防止人员、交通工具误驶入该桥上。 在原桥桥头设置封闭围挡，围挡高度1.8m，采用钢管及彩钢板，防止行人翻越栅栏。在距栅栏50m以外的位置设置黄色警示墩，禁止车辆通行。 距0#墩500m以外设置警示牌、警告牌，提醒该桥施工，请提前绕道。 4.2 支墩施工 4.2.1 支墩基础施工 临时支墩由钢管砼墩、基础组成。临时钢管砼墩由4根钢管(φ1200×16mm)砼柱及缀条钢管（φ500×8mm）组成，临时支墩墩顶与墩底部分别焊接一块20mm厚钢板封闭钢管，并连成一个整体。预埋钢板焊接锚筋与基础砼浇筑为一体。钢管顶上安装大型分配梁，分配梁上安装千顶，根据梁底特点，拟在施工采用750MM，梁长4700MM作分配梁。在桥梁顶部作千顶受力之用，同时增大梁体底部受力面积。 基础为钢筋砼条形基础，截面形式为矩形，长5.2m，宽2.96，厚1.0m。基础内预埋钢板法兰与钢管砼底部钢板法兰采用螺栓相连，两立柱中心间距为梁肋板中心距离一致。 开挖前先对支墩所在位置的场地进行平整，支墩开挖采用人工开挖方式，严禁采用机械或爆破开破，防止对原桥台进行挠动。由于基础深度较小，可采用1：0.1或1：0的坡率开挖，开挖到设计标高后检测基底的承载力，若承载力不能满足设计要求（设计要求基底岩石容许承载力不得小于500KPa），则通知设计院采取其他方案对基底进行补强。 基底混凝土施工前测量定位支墩预埋件的准确位置，安装预埋件，混凝土浇筑完成后检查预埋钢板的位置，若发现偏差立即纠正。 根据计算，基础需配置钢筋，为保证基础稳定，钢筋配置选用φ25钢筋。 基础四周应做好砼硬