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浅谈复合载体夯扩桩施工技术 摘要：复合载体夯扩桩是在钢筋混凝土沉管灌注桩扩底的基础上，针对软弱地基 或松散填土地基的特点对扩底进行填料、夯实挤压来提高桩承载能力的一种地基 处理技术。木文中对复合载体夯扩桩的工作机制和施工工艺进行了详细的介绍。 关键字：复合载体；夯扩桩；施工技术 1?前言 复合载体夯扩桥是地基加固的一种新方法，是最近几年发展起来的一种 应用较广的新型桩基施工技术，是由北京波森特岩土工程有限公司开发并首先使 用；它是由干硬性混凝土及填充料等经过细长锤夯扩形成的复合载体和钢筋混凝 土桩身组成，具有造价低、无污染、无噪音、承载力高、变形小的特点。木文中 根据笔者多年的工作经验详细介绍该技术的工作原理、影响因素，并详细介绍其 施工工序。 2.复合载体夯扩桩的工作机理 2.1工作原理 《复合载体夯扩桩设计规程》（JGJ/T135）把复合载体夯扩桩桩简称为 载体桩。复合载体由四部分组成：干硬性混凝土、填充料、挤密土体、影响土体。 （1） 复合载体夯扩桩既具有混凝土桩身，同时乂有复合载体，桩身将 部分荷载通过侧摩阻力传递到桩侧土体，复合载体将上部荷载传递到桩端以下深 层土体。 （2） 复合载体夯扩桩在振动沉管灌注桩的基础上，采用细长锤夯击成 孔，将护筒沉到设计标高后，细长锤击出护筒底一定深度，分批向孔内投入充填 料和干硬性混凝土，用细长锤反复夯实、挤密，在桩端形成复合载体，最后放置 钢筋笼，灌注桩身混凝土而形成的桩。 （3） 复合载体夯扩桩由干硬性混凝土及填充料等经细长锤夯击而成的 复合载体和钢筋混凝土桩身成桩。该技术运用天然土体对夯填料的约束机理和能 量累计原理，夯扩形成人造持力层。 （4）复合载体夯扩桩由于在被加固土层内填料并施以强力冲击，使土 体被挤密，桩端下4m范围土的压缩模量可提高1.35倍，承载力提高1.5倍左 右，使被加固土层成为一个硬层，并与其下的持力层形成了双层地基，从而使单 桩承受的荷载被加固土层向下扩散，所以沉降小、承载力大幅度提高。 2.2适用范围 复合载体夯扩桩适用于要求单桩竖向极限承载力不大于4000KN的工 业、民用建筑；对于I口房改造、安居工程、住宅小区中的多层建筑尤为适用；在 地层土质条件合适的条件下，单桩竖向极限承载力可达4000KN-6000KNo 目前，此桩型主要用于多层建筑和小高层建筑，也适用于市政工程、道 路路基、桥梁工程以及中、小型水利工程的地基加固处理等。因此，其工程应用 范围广、使用前景广阔。 3 ?影响复合载体夯扩桩的因素 综合多年的实践经验及理论资料，笔者认为影响复合载体夯扩桩的主要 因素有土层的特性、填充料，三击贯入度、桩距大小、连接层等。 3.1 土层的特性 复合载体加固土层是指复合载体所在的土层。加固土层的土性直接影响 到土体的挤密效果，土颗粒粒径越大，周围的约束力越人，土体的挤密效果也就 越好。为保证土体的挤密效果，就要保证该土层有一定的埋深。 复合载体持力层是指直接承受复合载体传递荷载的土层。从受力上分析, 复合载体持力层相当于无筋扩展基础下的地基土；复合载体夯扩桩承载力特性主 要取决于被加固上层的挤密程度和持力土层的物理力学性能。 3.2填充料 填充料是指为了增加桩端下土体的挤密效果而填充的材料。当以含水量 高的粘性土作为加固土层时，填充料可以减少细长锤对土体的直接冲击，有利于 孔隙水压力的消散，避免形成橡皮土，达到较好的挤密效果。为更好地挤密土层， 在填充料的选择上优先选用块状，建议多利用拆房的碎红砖、碎石和混凝土等块 状物料；当使用碎砖作为填充料吋，含泥量不应大于10%；碎砖、碎混凝土块、 水泥拌和物、碎石、卵石及矿渣等都可以作为填充料，对于某些地质条件较好、 挤密效果佳的土层，在施工载体桩吋，可以用桩端土体作为填充料直接夯实。 3.3三击贯入度 三击贯入度是指填充料被夯实后，当不再填料后连续夯击三次吋锤的下 沉量。其中前一次贯入度大于后一次贯入度，或与后一次的贯入度持平，并且上 三次总贯入度应小于设计值。 实践表明，三击贯入度能可靠地反映该土层密度的变化，可以直接反馈载体夯扩 的质量与被加固土层土性和三击贯入度的关系。控制三击贯入度要注意： 测试的基准设置的准确可靠。 当施工采用非标准锤进行夯击或非标准落距进行测量时，设计时 人的取值要适当调整，或者根据当地工程实践经验确定。 3.4桩间距 合适的桩间距是指既能满足设计荷载要求，又不至于影响到临近施工完 毕的复合载体受力，且造价最经济的桩间距。桩间距不宜小于1.6-2.0mo持力层 为粉土或砂土时应取较小值，含水量较高的粘性土应取较大值。桩间距若过小, 夯扩体形成过程中产生的侧向挤土压力可能导致邻桩夯扩体偏移，若桩长较短且 土层抗剪强度较低，则夯扩效应可能导致土体剪切滑裂面的形成，从而使地面隆 起，邻桩