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PAGE PAGE 1 浅谈公路设计的环节与注意因素 　　【摘要】随着中国城市化进度的加快，公路建设的重要性也日益突出，公路设计对城市的交通运输能力和宜居性有着巨大的影响。本文从国内公路设计的现状入手，分析公路设计的环节中存在的问题，结合公路设计的理念和基本要求，提出在公路设计中需要注意的因素。 　　【关键词】公路设计；现状；理念；基本要求；注意因素 　　前言 　　随着中国经济迅速发展，各地城市化进度加快，房屋拆迁和旧城改造工程纷至沓来。在城市的建设和旧城的改造中，公路设计的重要性也日益突出。交通网络发达，可以提高城市的交通运输能力；公路与环境相协调，可以增加城市的宜居程度；人性化设计，可以增加市民对城市的好感，增加城市归属感。 　　1公路设计的现状 　　就面向的对象而言，我国的公路设计主要分为两个方面：一是新建城区的公路设计，二是对原有公路进行重新规划。随着目前各地高势头的建设浪潮，和近几年中国私家车数量的增多，公路设计也反映出来一些问题。 　　新建城区的公路设计面向的是城市范围的拓宽，或者是对郊区城市化的改造。这里的建筑被彻底的清理掉，给设计带来了较少的限制，可以依据这片地区的定位和公路设计的理念，进行比较周全的设计，充分发挥公路的运输作用，并且达到公路与自然完美结合，以实现宜居城市的目标。但是也存在一些问题：（1）城市定位不足。政府未对公路交通留下足够的潜力空间，导致后期城市的进一步扩张，原来的新建城区成为新的发展中心，导致以前的公路设计满足不了现有的交通运输压力。（2）局部建设不合理。在新建城区的招标中，开发商为了实现利益最大化，往往为了扩大建筑的面积，而减少必要的停车场地，进出入口，导致局部路段堵塞严重。如果此时没有分流的公路和便利的交通网络，局部的拥堵可能会造成全线堵车，增加城市交通压力。 　　中国经济发展迅速，私家车的数量日渐增多，根据中国交通年鉴2010年数据，全国私人汽车数量达已到5900万辆。而现有的城市公路格局还是上个世纪保留下来的，满足不了现有的交通需求，所以对原有的公路进行重新设计势在必行。建立高架桥，在空间上增加公路实际运行面积；道路拓宽，适当减少部分绿化带、非机动车道和人行道，来实现公路实际通行面积；原双行道改单行道，减少车辆停留时间，以达到加快交通运输速度，减少堵塞的时间。以武汉市为例，武汉市城管局桥梁处数据，截止到2009年底，武汉主城区立交桥总数约为20座，还有部分是在建高架工程，如二环线高架、武汉大道高架等；又在2012年，将武汉的汉口地区的11条路改成单向通行，使得武汉市实行单向通行管理的道路将达到145条。 　　这里的公路设计可以比较完善的解决当前的问题，但是却没有从根本上解决城市交通运输压力。可以预见，城市进一步扩大，私家车数量进一步增加，城市中聚集的人口数目的增多，这都是完全可能发生的，将会进一步加重公路运输的压力，对公路设计提出了更高的要求。 　　2公路设计的环节 　　公路设计从流程上分为规划设计和土木工程设计。前期的规划涉及到的学科较广、范围较大，主要包含：城市的规划以及后期的扩张，交通运输面向的对象和主要形式，道路功能的要求和最大运输的潜力等。然而除了一些客观原因，一些主观因素也影响着前期规划，比如进行规划调研的人员缺乏对公路设计重要性的认识，不清楚一些关于设计的理念，而请专家进行调研，专家也仅仅限于从自己相关专业角度进行建议，缺少对全局的把握。前期的规划决定后期的土木工程设计，而目前往往对前期规划不够重视，却刻意重视后期的工程设计和图纸方案。许多公路建设工程都是当时几年没有问题，能够应对交通运输状况；但是随后而来的道路运输压力，使得政府不得不进一步加大投资，再次对其进行设计。 　　3公路设计的理念和注意因素 　　分析以上现状和存在问题，究其原因，无非是公路设计过程中缺乏相关理念的指导。城市公路设计是一门跨学科的综合专业，其中包含交通运输、道路工程、市政工程、景观设计、城市规划等学科。早期的公路设计是以车为主，优先满足车辆行驶需要，然后在建设与之配套的设施，严重低估行人在公路中占的比重，导致公路堵塞，频发交通事故等多方面问题。现在公路设计的理念已经趋于以人为本，兼顾多方要求。认识到人是交通运输的根本，公路的设计是为了使人更方便的居住在城市中，完成各项生产活动。 　　公路设计中的涉及到的三个主要对象分别为公路、人、自然，笔者就这三者提出以下公路设计中需要注意的因素。 　　3.1公路的功能设计 　　公路设计的对象就是公路，公路的功能要符合城市交通运输的要求，满足人的出行需要，可以采取多种方法来实现目标功能。（1）确定要设计的公路的目标功能，给公路一个准确的定位。比如当前需要满足何种运行要求，以后需要满足何种运行要求，这样可使设计者在公路设计时有一个预留的潜力空间，可以适当