浅谈公路工程路堤填筑及路堑开挖施工.docVIP

PAGE PAGE 1 浅谈公路工程路堤填筑及路堑开挖施工 　　摘要：本文笔者根据公路工程路堤填筑的基本方法来对路堑开开挖施工技术要点进行阐述。以供同仁参考。 　　关键词：公路工程；路堤填筑；施工技术；施工要点； 　　中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 　　一、公路工程路堤填筑 　　1、基本要求 　　填筑路堤一般都会就近选择土石。但要保证它的稳定性与强度，我们也要对路堤填筑的土石进行选择，以便日后有破坏性。如我们选择的碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的材料，这类的材料具有很高的强度而且水稳定性也特别好。要严格按照规章制度。禁止使用粉质土及稳定性较差的土石。 　　2、路堤填筑的施工方法 　　根据填料的种类和设计要求，确定压实系数，根据不同路段的实际情况制定周密细致的土方调配计划和土方调配设计图，修建运输人行便道以及施工用水设施。施工前还应该按照设计的要求、规范的有关规定以及施工过程的具体要求设置永久的排水设施，当地基表层为松土，且厚度大于0.3m时，应该将松土翻挖，分层回填压实或者换填其它土以及加固措施。压实密度要和路堤相应部位的要求相同。当表层为水田、池塘腐植土和软弱土层时，应该采取换土、抛填片石、铺砂垫层等其它措施。当地面横向坡度为1：5～1：2时需要将基底挖成台阶形，然后再进行路堤填筑，挖台阶时一定要自下而上进行，在开挖的过程中随时进行路堤填筑和压实。在对第二线路进行路堤填筑时，虽然第二线地面坡度不大，但由于靠近既有线为路地段，应该将路堤地段挖成台阶，以便新老路基的结合，而且还应该采取有效措施防止既有线的轨道设备受到损伤。路堤在填筑前应该取lOOm左右进行填土压实试验，根据土质、压实机械确定经济合理的松铺厚度和压实次数。填料含水量控制范围应该根据材料的性质、要求和机械压实性能进行综合确定，细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应该在接近其最优含水量时进行，当含水量过高时应该及时进行排水处理，当含水量过低时，应该加水湿润。当分层填筑摊平以后要用压路机对摊平的区段机械牛碾压，碾压时应该按照试验确定的碾压遍数对整个区段进行均匀碾压，压实填层应该顺线路纵向行驶，直线地段应该从两侧向中间进行，曲线地段应该从曲线内侧向外侧进行。 　　二、路堑开挖施工 　　1、开挖前的各项准备 　　路堑开挖特别要做好安全防护，因为路堑开挖破坏天热地面的结构，这是无法避免的。因此要做好以下的准备工作：1)要勘察施工现场的水文地质情况；2)了解和掌握岩石的分化程度、龟裂程度、地质断层、土质水文变化情况，这样能避免开挖路堑时的各种地质灾害发生，如边坡失稳、滑塌。这不仅会影响工程工期，还可能早会造成很大的经济损失；3)在路堑开挖之前，要完成各项排水系统，顶部设截流沟与排水沟，排水沟的斤向应该与路堑的开挖方向相同，这样就能够有效的避免路颦由于雨水冲洗而被破坏，从而提高了排水效率；4)如果边坡是砂、砾类松散±质或者多层土质中有松散夹层，这就需要在开挖时对边坡进行随时防护，从而避免地质灾害发生。 　　由于路堑开挖不可避免的会破坏天热地面的结构，所以在施工前要做好安全防护工作。首先要对施工现场的水文地质条件进行勘察，必须掌握岩石的风化以及龟裂程度、地质断层土质和水文的变化情况，避免由于情况不明进行大面积开挖导致路堑边坡失稳、滑坍以及其它影响施工安全的事故，这样不仅会延误施工工期，严重情况下甚至会造成更大的经济损失此外在路堑开挖前，还应该完成各项排水系统，在路堑顶部设置截流沟和排水沟，避免因雨水冲刷对路堑造成破坏，排水沟应该与路堑开挖的方向应该保持一致，以便提高排水的效率对于砂、砾类松散土质的边坡，或者多层土质有松散夹层时，应该在开挖过程中随时进行防护防止边坡失稳崩塌。 　　2、开挖路堑的施工技术 　　现在主要应用的路堑开挖的施工方法总共有五类，分别是：分层开挖法、全断面开挖法、通道纵挖法、分层纵挖法和分段纵挖法。 　　1)使用分层开挖法的方法是依照没计出的断面的全部宽度一层一层的挖到标记好的高度，而且每一层都要有独立的运输土方的路线和排水的路线，这个方法比较适合于挖深度比较深距离比较短的路堑；2)使用全断面开挖法的方法是依照设计出的断面的全部宽度一次就挖到标记好的高度然后慢慢的再向纵方向深挖掘，再由路蜒两边将挖出来的土方运送出来，这个方法比较适合于挖深度比较浅距离比较短的； 　　3)使用通道纵挖法的方法是在路《全部挖开的部分，先顺着路奄的纵方向挖开一个通道，然后再顺着纵方向的两边挖，这样既可以快速的完成工作还简便。这样的通道不仅可以让普通的机械工具进行通行，还可以让运送施工时产生的土方的车辆通行。在实际施工操作的过程中，应该依据各个路段的实际情况进行不同的施工方法； 　　4)使用分段纵挖法的方法是先将路堑的横断面划分出不同的区段，然后分别挖到标记好的高度，挖出