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PAGE PAGE 1 浅谈桥梁工程中箱梁混凝土裂缝控制措施 　　【摘要】本文对桥梁工程中箱梁混凝土产生裂缝的成因进行了探讨，并提出了相应的质量控制措施，以供参考。 　　【关键词】桥梁工程箱梁混凝土裂缝控制措施 　　中图分类号：U445文献标识码：A文章编号： 　　一．前言 　　混凝土裂缝是公路桥梁工程施工中常见的病害之一，这些裂缝如果得不到及时有效的处理，轻则影响公路桥梁的外观，重则影响公路桥梁作用的发挥，甚至危及到人民的生命财产的安全。 　　二．箱梁混凝土裂缝种类及成因 　　桥梁工程施工中混凝土裂缝的类型主要有：温度裂缝、荷载裂缝和收缩裂缝等。 　　1.温度裂缝形成原因探讨 　　导致混凝土温度裂缝的原因主要是因为热胀冷缩是物体的基本性质，因热胀冷缩导致混凝土出现变形，当变形受到约束就会在结构内部措施应力，若应力超过其抗拉极限就会导致温度裂缝的出现。在施工阶段，由于大体积砼内部水泥水化热的缘故，会产生大量的水化热导致混凝土内部温度过高。而外部温度则不变，从而拉大内外部的温度差距，导致混凝土表面出现裂缝。 　　2．荷载裂缝形成原因探讨 　　荷载裂缝主要可以分为以下几种，一是弯曲裂缝；二是斜裂缝；三是扭曲裂缝；四是断开裂缝。 　　(一)弯曲裂缝形成原因探讨所谓弯曲裂缝，就是在对混凝土梁进行弯矩施加过程中产生的裂缝。就受弯和压弯构建而言，该裂缝主要是先从弯矩截面最大的混凝土受拉区出现。 　　(二)斜裂缝形成原因探讨。斜裂缝也叫剪切裂缝，最先在剪应力最大部位出现。而受弯、压弯构件则主要发生在支座周围，从下部开始，并顺着与轴线成25到50度而开裂，与荷载增大成正比并往受压区延伸，导致裂缝不断增多和扩大。 　　（三）扭曲裂缝形成原因探讨。扭曲裂缝主要是由于混凝土构件在扭转和弯曲同时的作用下而出现的裂缝。通常向45度方向倾斜。钢筋砼构件在扭曲的作用下，导致出现多条纵横交错的裂缝，导致混凝土保护层脱落。 　　（四）断开裂缝形成原因探讨。所谓断开裂缝主要是指钢筋砼构件在受拉过程中整个截面出现的裂缝。在荷载的作用下，受拉构件出现的裂缝会顺着正截面而开裂，且裂缝与裂缝之间的距离具有一定的规律。当受拉构件处于内力小的情况时。钢筋和砼均匀地承受拉力，但随着内力的最大，砼内拉应力超过其抗拉极限，就会导致裂缝的出现，此时钢筋将承担全部拉力，若裂缝宽度在允许的范围之内，构件就属于正常的工作状态，但如果继续增大荷载，使得钢筋的应力达到抗拉极限，就会导致钢筋的伸长率变大，且是平常的2倍左右，此时构件的工作状态就属于不正常，近似于破坏的边缘。 　　3．收缩裂缝形成原因探讨 　　所谓收缩裂缝，主要是指混凝土的收缩而出现的裂缝，这也是公路桥梁工程中混凝土施工最常见的混凝土裂缝。通常可分为塑性收缩裂缝和干缩裂缝，也是混凝土体积出现变形的主要原因。 　　（一）塑性收缩裂缝形成原因探讨。施工工程中的塑性收缩主要发生在混凝土浇筑之后的4到5个小时左右出现，因此事的数你水花的反应最为激烈，且逐渐形成分子链，混凝土表面在泌水的同时导致水分大量快速的蒸发，使得混凝土因失水而收缩的同时骨料会因自重而下沉，之所以陈伟塑性收缩就是因为此时的混凝土还没有完全硬化，正处于胶结状态，产生的收缩量大约是混凝土体积的1%，而在骨料下沉时因受到钢筋的阻挡，就会顺着钢筋的方向产生裂缝。 　　（二）干缩裂缝形成原因探讨。所谓干缩，就是混凝土结硬之后，因其表层的水分逐步散失，湿度也相应降低，使得混凝土体积缩小。由于其表层的水分蒸发速度大于内部散失速度，导致表面收缩大于内部收缩，而表面的收缩又受到混凝土内部的约束，使得混凝土表面承受拉力，若超过混凝土的抗拉极限就会导致裂缝的出现。 　　4地基基础变形引起的裂缝 　　由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。地基基础变形引起的裂缝常出现在钢筋上方，结构变化处，常出现在现浇混凝土10min到3h内。基础不均匀沉降的主要原因有。 　　(一)由于混凝土在塑性状态下其基础、支架等有不均匀沉降，使局部混凝土变形受约束而产生裂缝。 　　(二)由于重力作用使混凝土中较重颗粒下沉而使水泥浆上浮，当这种下沉受到钢筋、模板作用时就会产生裂缝。 　　5.钢筋锈蚀引起的裂缝 　　由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2倍—4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝。 　　6.冻胀引起的裂缝 　　当大气温度低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，